| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2007-02-27 作者:馬紅漫 來源:《大河報(bào)》2007-02-14 |
|
|
原來汽油零售價(jià)格是可以下調(diào)的——這個(gè)被石油巨頭隱藏的秘密終于被揭露。據(jù)央視經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播２月１１日?qǐng)?bào)道，中法合資油商中化道達(dá)爾開業(yè)伊始，便在北京首開降價(jià)促銷活動(dòng)。雖然每升汽油僅降價(jià)５毛錢，卻令車主們蜂擁而至，長長的車隊(duì)把加油站團(tuán)團(tuán)圍住。
事實(shí)上，讓北京車主熱捧的并不是５毛錢的降價(jià)空間，而是成品油零售價(jià)終于邁入市場(chǎng)化的軌道。其實(shí)，國家一直允許成品油零售商在國家規(guī)定的基準(zhǔn)價(jià)格基礎(chǔ)上下調(diào)８％，但是在中石油、中石化兩大寡頭固守的價(jià)格聯(lián)盟之下，價(jià)格下調(diào)的現(xiàn)象從未出現(xiàn)，對(duì)于駕車族而言，這樣的降價(jià)許可儼然成為了“秘密”。然而這樣的突破只是堅(jiān)冰一角，對(duì)于石化等行業(yè)，壟斷壁壘并沒松動(dòng)。國資委最近明確提出，對(duì)石化等七大行業(yè)實(shí)行國家絕對(duì)控股。但遺憾的是，由于壟斷企業(yè)根本無法保證實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效率的最大化，企業(yè)沒有削減成本、提高經(jīng)營效率的動(dòng)力，根本無法保證公共利益有所增加。
眾所周知，為了彌補(bǔ)煉油廠的虧損，在過去的兩年中，中石化分別獲得１００億元和５０億元的財(cái)政補(bǔ)貼。但是，石化巨頭卻仍然不執(zhí)行“國家一直允許成品油零售商在基準(zhǔn)價(jià)格基礎(chǔ)上下調(diào)８％”這一政策，倘若沒有中化道達(dá)爾的進(jìn)入，車主們大概至今都無法感受到競(jìng)爭(zhēng)帶來的價(jià)格優(yōu)惠。
�。玻埃埃赌晟习肽辏袊笫凸镜膬衾麧櫡謩e高達(dá)８０６億元、２１４億元和１６２億元，分別創(chuàng)出了其各自盈利歷史的新高。對(duì)于一家高盈利公司，雖然煉油企業(yè)因?yàn)槌袚?dān)公益職責(zé)而遭受損失，但我們要問：虧損是因?yàn)檎咝砸蛩剡�是經(jīng)營性因素？它自身的盈利難道不可以彌補(bǔ)損失？
出現(xiàn)這些問題，原因就在于企業(yè)本身不是市場(chǎng)化經(jīng)營，企業(yè)甚至有通過降低經(jīng)營效率而故意增加成本的內(nèi)在動(dòng)力。石油巨頭一直宣稱用煉化環(huán)節(jié)的虧損來維系零售環(huán)節(jié)的國家基準(zhǔn)定價(jià)，似乎他們非常委屈，但事實(shí)正好相反。
車主們對(duì)外資加油站的熱捧足以表明，政府主導(dǎo)的企業(yè)壟斷絕非保證公共利益最大化的唯一方式，適度放行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才能夠給公眾帶來更大的利益收獲。
|
|
|
|
|
|
|
|