目前執(zhí)行的交強(qiáng)險費(fèi)率是由保險行業(yè)協(xié)會組織行業(yè)內(nèi)幾家大公司厘定、保監(jiān)會審批并頒布實(shí)施的。在此過程中，投保人根本不具有任何話語權(quán)，整個費(fèi)率制定過程顯然不夠公平與合理。近日，人保財險和平安保險公布的年報均顯示，交強(qiáng)險是其去年利潤增長的一大亮點(diǎn)，由此引發(fā)了社會各界對交強(qiáng)險定價問題的質(zhì)疑。對此，保監(jiān)會新聞發(fā)言人袁力公開回應(yīng)稱，7月1日后將根據(jù)交強(qiáng)險年度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)整費(fèi)率，如果費(fèi)率變動幅度較大，將進(jìn)行聽證。（本報昨日B04版）　　

公益性險種變身為商業(yè)暴利　　

　　作為我國首個由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險制度，交強(qiáng)險自去年7月1日實(shí)施以來，一直遭到各界的廣泛質(zhì)疑。本來，推行交強(qiáng)險是要維護(hù)“社會公益”，其目的是為交通事故受害人提供基本的保障，即便被保險人在事故中無責(zé)任，受害者也能獲得一定賠償。正是因?yàn)榻粡?qiáng)險的這種公益屬性，“不盈利、不虧損”成為了其設(shè)立的原則�！　�
　　然而，截至目前的實(shí)施現(xiàn)狀卻讓交強(qiáng)險的公益屬性幾近“無影無蹤”，甚至還背上了“暴利”的指責(zé)。據(jù)人保財險4月18日披露，該公司2006年凈保費(fèi)收入為556.16億元人民幣，比2005年增加了4.2％，該項(xiàng)增加主要是由于去年車險凈保費(fèi)快速增長，而車險保費(fèi)的驟增則是交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的帶動使然。與之類似，平安產(chǎn)險雖然在2004年和2005年承保利潤連續(xù)虧損，但由于交強(qiáng)險的出臺，在2006年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。　　
　　在實(shí)施之初，有專家曾擔(dān)心由于強(qiáng)制保險不允許保險公司進(jìn)行風(fēng)險選擇，帶有很強(qiáng)的公益性，因此建議有別于商業(yè)險種，要對保險公司經(jīng)營交強(qiáng)險給予相應(yīng)的財稅政策支持。但現(xiàn)在看來，保險公司不僅沒有“過上苦日子”，而且還借此脫貧，讓我們不得不反思交強(qiáng)險的制度設(shè)計瑕疵�！　�

定價體制弊病導(dǎo)致費(fèi)率有失公允　　

　　事實(shí)上，公益性設(shè)想遭遇商業(yè)利益的挑戰(zhàn)不足為奇。正如政府部門的福利性開支來源于強(qiáng)制性稅收一樣，伴隨公益性而來的往往是行政強(qiáng)制權(quán)力的使用。對于交強(qiáng)險而言，一旦有行政強(qiáng)制力量介入，其公益性能否獲得有效保障，則依賴于規(guī)則制定程序的科學(xué)性、公開性和透明化程度�！　�
　　交強(qiáng)險的費(fèi)率直接關(guān)系到公共利益和行政強(qiáng)制職能的權(quán)限。目前執(zhí)行的交強(qiáng)險費(fèi)率是由保險行業(yè)協(xié)會組織行業(yè)內(nèi)幾家大公司厘定、保監(jiān)會審批并頒布實(shí)施的。實(shí)際上，在其中起關(guān)鍵作用的還是保險公司，在之前費(fèi)率的制定過程中，投保人根本不具有任何話語權(quán)，整個費(fèi)率制定過程顯然不夠公平與合理。　　
　　這樣的議價制度注定了在交強(qiáng)險設(shè)計伊始，風(fēng)險就被保險公司人為的夸大了。目前保險公司的交強(qiáng)險賠付率一般為30％－40％，而正常的車險賠付率在60％左右。因此，交強(qiáng)險實(shí)際上具有很大盈利空間。但是，保險公司卻以保險責(zé)任面擴(kuò)大到無責(zé)賠付為由，一再要求提高保險費(fèi)率。但事實(shí)上，所謂的“無責(zé)任事故”概率很低，賠償額也被限定在一萬元以下，而且被保險人也要承擔(dān)一部分費(fèi)用。所以，保險公司在實(shí)際理賠金額中，無責(zé)任賠償額只占到很小的比例�！　�
　　更值得一提的是，保險公司甚至對險種的具體設(shè)計也煞費(fèi)苦心，在理賠范圍中人為的模糊了公益性交強(qiáng)險與商業(yè)保險之間的界限，使得交強(qiáng)險涵蓋了大量第三者理賠責(zé)任。如此，作為第二順序的商業(yè)第三者責(zé)任險，其保險事故概率得以大幅降低，也就是說，倚仗交強(qiáng)險的強(qiáng)制推行，保險公司的商業(yè)保險收益也得以提升�！　�
　　與保險公司賺得盆滿缽滿正好相反，車險投保人卻因交強(qiáng)險的出臺而付出了更高的成本，車輛保險費(fèi)用總額明顯比之前提升了很多。交強(qiáng)險實(shí)施的初衷并不是增加車主負(fù)擔(dān)，但是由于在交強(qiáng)險中與投保人最為相關(guān)的醫(yī)療與車損的賠付額度都較低，一旦有事故發(fā)生，強(qiáng)制保險的賠付額很難滿足投保人的需要。因此，車主在被強(qiáng)制購買交強(qiáng)險的同時，往往都還要投保一份商業(yè)第三者責(zé)任險，車主投保費(fèi)用的總額因而會累計增加�！　�

應(yīng)讓公眾參與費(fèi)率制定　　

　　筆者認(rèn)為，惟有讓公眾參與到制度的制定與監(jiān)管之中，才能使交強(qiáng)險擺脫“暴利”的嫌疑。為此，有關(guān)公司和部門應(yīng)當(dāng)盡快公布各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并采取聽證會等公開形式賦予投保人充分的發(fā)言權(quán)和決策參與權(quán)。只有透過公正、公平、公開的價格審議程序，才能確保交強(qiáng)險費(fèi)率的科學(xué)性，且公益性行動的本質(zhì)不被玷污。　　
　　在具體制度設(shè)計上，為了真正體現(xiàn)“不盈不虧”的原則，需要明確相應(yīng)的規(guī)定并真正落實(shí)。比如要求保險公司對交強(qiáng)險業(yè)務(wù)與其他保險業(yè)務(wù)分開管理，單獨(dú)核算；不論是虧還是賺，均不計入公司的利潤核算，也就是說從制度上約束保險公司，讓它只是擔(dān)任了代辦人的角色�！　�
　　此外，應(yīng)當(dāng)規(guī)定明確的信息披露制度，比如按季度公布交強(qiáng)險的經(jīng)營數(shù)據(jù)，并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的變化情況，依據(jù)保障公益性的目標(biāo)及時做出費(fèi)率水平的調(diào)整，徹底避免費(fèi)率調(diào)整不及時侵害投保人權(quán)益的問題。　　
　　而一旦確定了合理的費(fèi)率水平，對于保險公司既往假公益之名所獲的暴利，理當(dāng)通過強(qiáng)制性程序予以收繳。這部分暴利所得或者直接退還給保險人或者抵扣未來的投保費(fèi)用，以矯治之前的政策失誤，重樹投保人對整個保險體系的信心。