律師替保監(jiān)會(huì)算了一筆賬，根據(jù)公安部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.48億輛，即使按保守的數(shù)字1億輛、80%的投保率計(jì)算，每年交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)收入就能達(dá)到800億元。以交強(qiáng)險(xiǎn)的最高賠付6萬元計(jì)算，根據(jù)交通部公布的事故數(shù)量，每年賠償總額不會(huì)超過200億元�？鄢�稅金、管理費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用開支(合計(jì)不超過200億元)，交強(qiáng)險(xiǎn)一年至少有400億元的“高額”利潤。
　　如此結(jié)果顯然有悖于《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》中規(guī)定的“總體上不盈利、不虧損”原則，再加上眾多媒體的跟風(fēng)炒作，消費(fèi)者對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)制度的信任一度降至冰點(diǎn)，社會(huì)各界要求保監(jiān)會(huì)作出解釋的呼聲也隨之迅速高漲。
　　“律師對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)制度的關(guān)注是件好事，但顯然混淆了機(jī)動(dòng)車與家庭自用車的概念�！泵鎸�(duì)質(zhì)疑，保監(jiān)會(huì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管部郭左踐22日接受記者采訪時(shí)作出如是表示。他告訴記者，律師把所有的機(jī)動(dòng)車都當(dāng)成了保費(fèi)較高的汽車，而交強(qiáng)險(xiǎn)涉及八種機(jī)動(dòng)車，其中占到機(jī)動(dòng)車總數(shù)65%的摩托車和拖拉機(jī)的車均保費(fèi)只有100元左右。如果區(qū)別不同種類的機(jī)動(dòng)車，分別計(jì)算它們的保費(fèi)收入后再相加，無論如何也算不到800億元的保費(fèi)收入，更不可能得出400億元的巨額利潤。
　　按照公安部公布的最新數(shù)據(jù)，截至今年3月底我國共有1.4億輛機(jī)動(dòng)車，其中汽車5181.1萬輛、摩托車8248.8萬輛、拖拉機(jī)1331.2萬輛。記者做了一個(gè)簡單計(jì)算，按照汽車5100萬輛、平均交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)1000元；摩托車和拖拉機(jī)9600萬輛，平均保費(fèi)100元計(jì)算，即便交強(qiáng)險(xiǎn)投保率達(dá)到100%(事實(shí)上目前尚無任何國家能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn))，全國機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)總額至多也不會(huì)超過600億元。