正在加快建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心的上海，必須有國際航運(yùn)中心相匹配。早在上世紀(jì)90年代，黨中央、國務(wù)院就提出加快建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略目標(biāo)。如今，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)步伐再次提速。

上海市中心的一處建筑工地。

吞吐量節(jié)節(jié)攀升

　　洋山港是建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的核心工程。經(jīng)過多年建設(shè)，洋山深水港一期工程于2005年12月10日開港，二期工程在2006年12月10日建成投產(chǎn)。洋山港投產(chǎn)后，破解了長江流域入海口樞紐港的瓶頸制約，常年水深保持在15米以上，從根本上改變了上海港缺少深水岸線、集裝箱吞吐能力不足的局面。今年上半年，洋山港完成集裝箱吞吐量達(dá)272.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長了115%，預(yù)計(jì)全年可突破500萬箱。洋山深水港的新增運(yùn)力使上海港的集裝箱通過能力大增，去年上海港的集裝箱吞吐量達(dá)2171萬標(biāo)準(zhǔn)箱，今年全港的集裝箱吞吐量將突破2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，有望成為世界集裝箱運(yùn)輸?shù)牡诙�大港�?/P>

軟環(huán)境日臻完善

　　隨著上海國際航運(yùn)中心的港口建設(shè)加快步伐，與之相適應(yīng)的軟環(huán)境也日臻完善。
　　上海航運(yùn)交易所是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)、由交通部和上海市政府共同組建的中國惟一一家國家級(jí)航運(yùn)交易所。自1996年11月28日成立以來，在規(guī)范航運(yùn)市場(chǎng)行為、調(diào)節(jié)航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格、溝通航運(yùn)市場(chǎng)信息等方面創(chuàng)造了10項(xiàng)國內(nèi)第一。上海國際航運(yùn)中心還率先實(shí)行了保稅港的政策。洋山保稅港區(qū)是2005年6月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的我國第一個(gè)保稅港，是目前我國發(fā)展保稅物流層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。上海口岸信息化水平也在不斷提高。根據(jù)新近公布的《上海口岸“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，“十一五”期間上海口岸通關(guān)單證電子化率力爭超過80%，上海電子口岸稅費(fèi)支付電子化率超過80%，洋山保稅港區(qū)基本實(shí)現(xiàn)電子支付“一卡通”。

構(gòu)建合作共贏格局

　　上海港的“龍頭”躍起，對(duì)長三角、長江流域及全國的輻射力進(jìn)一步增強(qiáng)，上海港與長江流域港口正在加快形成合作共贏的新局面。
　　近年來在上海港貨物吞吐量年增20%的同時(shí)，長三角、長江流域的港口貨物吞吐量也迅速發(fā)展。作為長江流域的重要出海通道，上海港為長江流域省市提供了服務(wù)和保障，長江流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為上海港的發(fā)展提供了支撐和源泉。而洋山深水港的建設(shè)和營運(yùn)，在同步推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)和開發(fā)利用長江“黃金水道”兩項(xiàng)國家戰(zhàn)略方面，發(fā)揮了重要的作用。