嚴(yán)酷的事實(shí)告訴陜西航空人，只有靠自主創(chuàng)新才能最終強(qiáng)大自己。 　　新華社記者:丁海濤 攝

　　目前我國(guó)大飛機(jī)的研制已提上日程。陜西作為中國(guó)的“西雅圖”，正日漸為國(guó)內(nèi)外航空界所矚目。

中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)的“寄托者”

　　我國(guó)航空界對(duì)于發(fā)展大飛機(jī)一直存在“東西之爭(zhēng)”、軍機(jī)民機(jī)之爭(zhēng)和體制之爭(zhēng)，但是從來(lái)沒(méi)有一個(gè)人能輕視陜西的航空力量，因?yàn)槊總�(gè)航空人都知道，沒(méi)有陜西航空界力量的參與，中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
　　陜西現(xiàn)有航空產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)200多億元，占全國(guó)航空產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)的1/4，產(chǎn)值占全行業(yè)的近1/3。職工10多萬(wàn)人，占全國(guó)航空產(chǎn)業(yè)職工總數(shù)1/4強(qiáng)，其中高級(jí)職稱(chēng)7000余人，兩院院士11人，外籍院士五人。
　　陜西在飛機(jī)的研發(fā)和制造方面具備了全國(guó)領(lǐng)先的力量。位于西安閻良的中航一集團(tuán)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院是我國(guó)實(shí)力最強(qiáng)的大中型軍民機(jī)設(shè)計(jì)研究院，設(shè)有飛機(jī)總體、氣動(dòng)、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、機(jī)械系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、綜合保障、計(jì)算機(jī)技術(shù)、測(cè)試計(jì)量、情報(bào)資料等設(shè)計(jì)研究室，先后成功地完成了轟六、預(yù)警機(jī)、運(yùn)七系列、“中國(guó)飛豹”等10多種軍民用飛機(jī)的改進(jìn)改型、自行設(shè)計(jì)等任務(wù)。西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)西飛)，是全國(guó)最大的大中型軍民機(jī)制造企業(yè)，先后試制、改進(jìn)改型了轟六、運(yùn)七、運(yùn)八、中國(guó)飛豹、空中加油機(jī)等近30多種型號(hào)的飛機(jī)，目前我國(guó)正在研制的最新的支線飛機(jī)ARJ21的很多重大部件就是由西飛研制的。
　　西安閻良航空產(chǎn)業(yè)基地主任金乾生對(duì)記者說(shuō)，做飛機(jī)首要的是要有強(qiáng)大的研制力量，第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、西飛的研制力量是我國(guó)發(fā)展大飛機(jī)必不可少的，沒(méi)有陜西這些強(qiáng)大的研制力量，中國(guó)生產(chǎn)大飛機(jī)會(huì)是一句空話。

自主創(chuàng)新是關(guān)鍵

　　目前西安已成為我國(guó)最大的大中型轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)及各種特殊用途飛機(jī)和無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地，陜西漢中成為了我國(guó)重要的中型運(yùn)輸機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地。陜西航空界現(xiàn)有的這些力量，歸根到底都是靠自主創(chuàng)新發(fā)展來(lái)的。
　　我國(guó)發(fā)展飛機(jī)，最重要的就是要自己掌握飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，這是發(fā)展飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的基本問(wèn)題。近年來(lái)雖然我國(guó)發(fā)展飛機(jī)的一些關(guān)鍵技術(shù)得到了突破，但是我國(guó)飛機(jī)的整機(jī)研制能力、零部件的研發(fā)能力和先進(jìn)材料的制造能力，與世界先進(jìn)水平相比，至少還有10至20年左右的差距。如何迎頭趕上，陜西航空界一度也曾迷茫過(guò)，一些人覺(jué)得可以立足國(guó)內(nèi)，走與外國(guó)合作生產(chǎn)的道路，逐步實(shí)現(xiàn)我國(guó)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化、國(guó)產(chǎn)化。
　　西飛總工程師楊尤昌說(shuō)，1997年西飛曾派10多名骨干到歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)飛機(jī)制造，但是外方僅允許中方人員熟悉飛機(jī)制造過(guò)程中的某一個(gè)具體崗位，不讓看明白整個(gè)系統(tǒng)，中方始終無(wú)法了解外方飛機(jī)制造系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn)在哪，后來(lái)雖然中方也有人當(dāng)上了外方制造車(chē)間的工長(zhǎng)，但是沒(méi)有一個(gè)人能掌握外方飛機(jī)制造的關(guān)鍵。
　　嚴(yán)酷的事實(shí)告訴陜西航空人，只有靠自主創(chuàng)新才能最終強(qiáng)大自己。依靠這種精神，陜西航空人先后成功地研制了我國(guó)第一代支線客機(jī)——運(yùn)七飛機(jī)、第一代殲擊轟炸機(jī)——“中國(guó)飛豹”等10多種軍民用飛機(jī)。目前，陜西航空人已開(kāi)始為我國(guó)大飛機(jī)的研制做準(zhǔn)備工作。

中國(guó)“西雅圖”在飛速崛起

　　西安閻良航空產(chǎn)業(yè)基地現(xiàn)已聚集了陜西航空界的大部分精華，據(jù)基地介紹，今后陜西航空界將依托西飛集團(tuán)公司、中航一集團(tuán)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院，聯(lián)合陜西飛機(jī)制造公司、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司等企業(yè)和有關(guān)科研單位，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)集中在整機(jī)制造領(lǐng)域、零部件加工制造領(lǐng)域和航空服務(wù)領(lǐng)域三大領(lǐng)域。
　　由于我國(guó)發(fā)展大飛機(jī)戰(zhàn)略的提出，今后10年將是陜西航空力量發(fā)展難得的機(jī)遇。據(jù)記者了解，除了現(xiàn)有的陜西航空力量外，一批從事飛機(jī)零部件制造業(yè)加工的民營(yíng)企業(yè)也開(kāi)始落戶陜西圍繞大飛機(jī)運(yùn)作起來(lái)。
　　西安市康鋮機(jī)械設(shè)備有限公司是一家進(jìn)行航空精密零部件加工的民企，公司總經(jīng)理都修泳對(duì)記者說(shuō)，國(guó)家發(fā)展大飛機(jī)給公司創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇，公司一定要千方百計(jì)地抓住它。目前，該公司在西安閻良國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)建設(shè)了2000平方米的廠房，各類(lèi)精密數(shù)控設(shè)備10多臺(tái)，計(jì)劃到明年添加到30多臺(tái)。據(jù)西安閻良國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地管理委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前已有66家與航空有關(guān)的企業(yè)進(jìn)入閻良基地，其中90%都是民營(yíng)企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)都是沖著大飛機(jī)的大部件制造很可能放在西安而來(lái)的。
　　借著國(guó)家發(fā)展大飛機(jī)的“東風(fēng)”，陜西作為中國(guó)“西雅圖”正在飛速崛起。