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“飛碟汽車（UFO）肯定會(huì)參加下月的德國(guó)法蘭克福車展，之后有進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)的打算”，浙江永源集團(tuán)國(guó)際貿(mào)易部劉經(jīng)理8月9日對(duì)記者表示。
據(jù)了解，于9月11日開展的法蘭克福車展（IAA）上將有三家中國(guó)民營(yíng)整車廠商參展：石家莊雙環(huán)汽車公司的SUV產(chǎn)品SCEO，預(yù)定售價(jià)2.5萬(wàn)歐元；浙江臺(tái)州永源集團(tuán)的UFO，預(yù)定售價(jià)1.5萬(wàn)歐元；吉利汽車的一款經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)品，預(yù)計(jì)售價(jià)低于7000歐元。
據(jù)報(bào)道，創(chuàng)辦于1897年的法蘭克福車展素有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”美譽(yù)。法蘭克福車展要求參展車型必須完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。2005年吉利汽車代表中國(guó)汽車企業(yè)首次參展。
擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車等企業(yè)目前均未表示參展。
“德經(jīng)銷商青睞低價(jià)車”
據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，目前德國(guó)經(jīng)銷商對(duì)低價(jià)中國(guó)車很感興趣，已經(jīng)有15家汽車經(jīng)銷商決定銷售新的中國(guó)汽車。位于慕尼黑的“中國(guó)汽車德國(guó)有限公司”計(jì)劃2008年在德國(guó)銷售5000輛中國(guó)汽車。
“飛碟汽車進(jìn)軍德國(guó)的具體時(shí)間表和步驟要由德國(guó)經(jīng)銷商來(lái)安排，”永源集團(tuán)國(guó)際貿(mào)易部劉經(jīng)理說(shuō)：“目前在做進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)前的產(chǎn)品認(rèn)證，會(huì)根據(jù)歐洲市場(chǎng)的口味做相應(yīng)改進(jìn)。”
“永源集團(tuán)的UFO就是在模仿本田的RAV4”，德國(guó)汽車媒體這樣評(píng)價(jià)。
“我們的產(chǎn)品擁有完全獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，”劉經(jīng)理說(shuō)，“只能說(shuō)在外形上對(duì)本田RAV4的模仿，零部件尺寸完全不同、不通用�！�
永源集團(tuán)網(wǎng)站公布的信息顯示：永源汽車公司的第一款旗艦車型UFO于2005年6月上市，分2.4L、2.0L和1.6L三種排量，分別配備沈陽(yáng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)和天津一汽的CA4GB2發(fā)動(dòng)機(jī)，定位小型的都市休閑新銳運(yùn)動(dòng)車型。
“我們的技術(shù)總監(jiān)是曾在日本三菱公司任職的石田泰章先生，”劉經(jīng)理說(shuō)，“日本籍專家長(zhǎng)期指導(dǎo)，我們并未與日本的任何機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系�！�
民營(yíng)車企更貼近市場(chǎng)需求
盡管有德國(guó)媒體報(bào)道雙環(huán)汽車參加法蘭克福車展，但雙環(huán)汽車宣傳處肖經(jīng)理還是謹(jǐn)慎地表示：“還沒(méi)有最后確定”。
據(jù)雙環(huán)汽車網(wǎng)站提供的信息顯示：雙環(huán)2005年研發(fā)的SUV產(chǎn)品SCEO，2006年遠(yuǎn)銷歐洲、南美、中東等地區(qū)40多個(gè)國(guó)家，年出口逾萬(wàn)輛。在國(guó)際售后服務(wù)方面，雙環(huán)汽車加強(qiáng)對(duì)國(guó)外經(jīng)銷商的售后服務(wù)體系審查和維修技師培訓(xùn)，并建立配件物流體系。
“雙環(huán)是股份制的民營(yíng)企業(yè)”，肖經(jīng)理表示，與中外合資汽車企業(yè)相比，民營(yíng)車企更貼近市場(chǎng)需求，了解消費(fèi)者的實(shí)際需要，但在技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)上相比合資企業(yè)有欠缺。
浙江永源集團(tuán)總裁王深廣也曾表示：造車不像其他行業(yè)，不僅對(duì)資金、技術(shù)、物流、網(wǎng)點(diǎn)等要求高，重要的是不能丟下客戶不管。
據(jù)報(bào)道，中國(guó)車市曾涌起一陣民營(yíng)車企的退潮。2005年3月，沈陽(yáng)奧克斯汽車有限公司全面退出汽車制造行業(yè)。2004年8月，波導(dǎo)科技宣布退出與南汽在無(wú)錫的合作項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)雙方合作生產(chǎn)的新雅途轎車剛剛上市。
“2006年是‘十一五’的第一年，可以預(yù)見的是汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐步回升，這無(wú)疑為我們?nèi)嫫鸩絼?chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境�！蓖跎顝V說(shuō)。
吉利要?jiǎng)殴巍爸袊?guó)風(fēng)”
“吉利掌握了變速箱等核心技術(shù)，但是在市場(chǎng)上卻沒(méi)有賣出一個(gè)應(yīng)得的價(jià)格。”吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福近日表示：“吉利跟國(guó)外同類產(chǎn)品的距離不遠(yuǎn)，但銷售價(jià)格差距非常遠(yuǎn)�！�
中國(guó)品牌推進(jìn)委員會(huì)副主任艾豐表示，做技術(shù)，做產(chǎn)品，不等于做品牌。吉利打造品牌，就要打造企業(yè)和消費(fèi)者的關(guān)系。
吉利汽車8月的重大收購(gòu)公告顯示：5家整車企業(yè)(浙江吉利、浙江金剛、浙江陸虎、湖南吉利、上海華普)91%的股權(quán)、1家零部件企業(yè)（浙江福林國(guó)潤(rùn)）100%的股權(quán)將被吉利汽車以16億港元的代價(jià)悉數(shù)收于麾下。經(jīng)過(guò)4年的資本運(yùn)作，吉利基本實(shí)現(xiàn)了整體上市。
但國(guó)泰君安汽車分析師表示，對(duì)吉利汽車這樣的民營(yíng)汽車企業(yè)發(fā)展前景并未十分關(guān)注。
吉利控股集團(tuán)新聞發(fā)言人今年4月宣布，吉利將派出全新的陣容、更高級(jí)別的自主研發(fā)力作參加2007法蘭克福國(guó)際車展，刮起一股更強(qiáng)勁的“中國(guó)風(fēng)”。 |