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| 2007-08-31 本報(bào)記者:秦亞洲 王耕 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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河南省連續(xù)幾年來緊抓發(fā)展機(jī)遇，不僅高速公路發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史性突破，農(nóng)村公路通車?yán)锍誊S居全國首位，而且鐵路建設(shè)進(jìn)一步加快，航空運(yùn)輸能力大大提高。河南省構(gòu)建大交通新格局，綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得了顯著成效。
有“九州腹地、十省通衢”之稱的河南省，更是承東啟西、貫穿南北的交通樞紐。河南交通的發(fā)展，不僅關(guān)系到河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也關(guān)系到國家交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局。為了充分發(fā)揮河南區(qū)位優(yōu)勢(shì)，服務(wù)交通大局，滿足河南乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的需要，河南省公路、鐵路、航空齊頭并進(jìn)，突出重點(diǎn)，基本形成了縱貫?zāi)媳�、連接?xùn)|西、輻射八方的立體交通網(wǎng)絡(luò)，有力拉動(dòng)了全省乃至全國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
全省高速公路通車?yán)锍逃?002年底的1231公里提高到2006年的3439公里，由全國第八位躍居第一位。今年將新增高速公路通車?yán)锍?089公里，全省高速公路通車?yán)锍滔喈?dāng)于英國全國的高速公路通車?yán)锍獭７e極推進(jìn)高速公路建設(shè)投融資體制改革，變過去主要依靠政府投入為主，形成以社會(huì)資金投入為主的多元化投資格局，破解了資金難題，極大地促進(jìn)了河南省高速公路的發(fā)展。
河南省采取“統(tǒng)一貸款，分責(zé)償還”的辦法，對(duì)全省國省干線公路實(shí)施了大規(guī)模的升級(jí)改造。二級(jí)及以上公路里程位居全國第三位，僅次于山東和廣東。
長(zhǎng)期以來，河南省生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的百姓飽受行路難之苦，生活水平的改善和經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提高受到嚴(yán)重制約。截至2006年底，河南省農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到21.4萬公里，位居全國第一位，48000多個(gè)建制村通油路(水泥路)率達(dá)到93.8%，今年將在中部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)所有建制村通油路(水泥路)。
據(jù)河南省交通部門統(tǒng)計(jì)，河南的交通量是全國最高的省份之一，其中過境車輛超過60%。河南省作為全國交通樞紐的地位越發(fā)顯現(xiàn)。
根據(jù)《河南省綜合交通發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，未來四年內(nèi)河南省將建成以“三縱五橫”
鐵路網(wǎng)、“六縱八橫”高速公路網(wǎng)為骨干組成的中原綜合運(yùn)輸大通道。
目前，河南已形成以鄭州為中心，以京珠、連霍為骨干的“米”字形高速公路交通網(wǎng)絡(luò)。今后幾年，還準(zhǔn)備新建民權(quán)—開封—鄭州(新鄭國際機(jī)場(chǎng))、鄭州—石人山、鞏義—登封、新鄉(xiāng)—營盤(省界)、濟(jì)源—邵原等高速公路，實(shí)現(xiàn)鄭州與區(qū)域內(nèi)各中心城市1個(gè)半小時(shí)內(nèi)到達(dá)、各中心城市之間2小時(shí)內(nèi)到達(dá)、縣城和主要旅游區(qū)半小時(shí)內(nèi)可上高速公路。
與此同時(shí)，河南省鐵路建設(shè)進(jìn)一步加快，鐵路正線里程達(dá)到3761公里，地方鐵路正線里程居全國第一，實(shí)現(xiàn)了與國鐵聯(lián)網(wǎng)，開工建設(shè)了鄭州至西安客運(yùn)專線、鄭州黃河公鐵兩用橋、鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州火車站西出口改造等項(xiàng)目，加快推進(jìn)了石武客運(yùn)專線、鄭東新區(qū)客運(yùn)站等項(xiàng)目前期工作。
在航空方面，鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)為重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)，加大機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建力度，新航站樓已建成并投入試運(yùn)行，航空運(yùn)輸能力大大提高。 |
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