我們不得不承認(rèn)私家車膨脹帶來(lái)的問(wèn)題：交通擁堵、空氣污染、車位緊張……要想保證發(fā)展的可持續(xù)與我們生生不息的繁衍，我們不得不以非常嚴(yán)肅的態(tài)度來(lái)面對(duì)這些問(wèn)題。在現(xiàn)有道路交通狀況下，絕對(duì)剝奪大家的購(gòu)車權(quán)是不對(duì)的，但適當(dāng)?shù)靥岣唛T檻，產(chǎn)生約束的效力，還是必要的。
　　雖然過(guò)多的公務(wù)車也為人們所詬病，但是，公務(wù)車是一個(gè)牽扯方方面面利益的復(fù)雜問(wèn)題，絕不能指望在短期內(nèi)解決，既然不能在短期內(nèi)解決，那么從這個(gè)方面入手來(lái)解決交通供需矛盾無(wú)疑是不現(xiàn)實(shí)的。同樣被公眾所詬病的落后的道路設(shè)施以及滯后的公共交通系統(tǒng)也是一個(gè)龐大而復(fù)雜的問(wèn)題，要徹底解決恐怕也要做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。而私家車則不然，同前兩者相比，拿私家車開刀無(wú)疑更具現(xiàn)實(shí)操作性。私家車的歷史相對(duì)較晚，其中體現(xiàn)的問(wèn)題相對(duì)簡(jiǎn)單，只要以經(jīng)濟(jì)為杠桿，大力提高私家車的使用代價(jià)，一切問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。
　　其實(shí)，在日益加劇的城市交通供需矛盾面前，私家車、公務(wù)車和滯后的公共交通體系都是矛盾制造者。既然都是矛盾制造者，那么要解決問(wèn)題，自然先要從薄弱點(diǎn)進(jìn)行突破了。