私家車膨脹發(fā)展有很多原因，公共交通差、出行不方便是非常重要的一個(gè)。有專家已經(jīng)指出，過(guò)去我們大部分城市把80％的交通財(cái)政資金用在修、擴(kuò)建道路上，20％用以發(fā)展公交系統(tǒng)，這種做法是非常錯(cuò)誤的，企圖通過(guò)盲目修橋、擴(kuò)路、擠占非機(jī)動(dòng)車道和人行道這種方法來(lái)解決交通擁堵問(wèn)題，是“行不通的”——— 這些政策只會(huì)讓乘公交出行的人感到更加不便，逼迫著大家節(jié)衣縮食也要買輛車。
　　同樣人口密集的東京，由于發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)基本解決了早晚高峰時(shí)段的通行問(wèn)題，人們棄私車坐公交，換乘地鐵、城鐵和公交車上下班，花的時(shí)間比自己開(kāi)車少得多——— 公共交通便利、便宜了，相對(duì)而言開(kāi)私家車的“代價(jià)”就加大了，自然而然就會(huì)對(duì)購(gòu)買私家車的人形成利益的制約。
　　也就是說(shuō)，私家車的代價(jià)是一個(gè)“相對(duì)值”而非“絕對(duì)值”。如果簡(jiǎn)單地提高私家車的花費(fèi)，提高買車牌的錢，提高停車費(fèi)，只不過(guò)讓養(yǎng)車的費(fèi)用整體提高了一點(diǎn)，但對(duì)于能掏得起十萬(wàn)二十萬(wàn)買輛車的人，多一萬(wàn)兩萬(wàn)的養(yǎng)車費(fèi)用是起不到多少實(shí)際效果的——— 電影《大腕》里那段經(jīng)典臺(tái)詞早就告訴我們了。這樣的“提高私家車代價(jià)”到頭來(lái)只不過(guò)是水漲船高，讓更多的中產(chǎn)階級(jí)為了夢(mèng)想再多奮斗一年兩年罷了，并沒(méi)從根本上改變代價(jià)比例。