春城昆明迎來(lái)了它的第二個(gè)“無(wú)車日”。自此，昆明成為全國(guó)第一個(gè)月月都有“無(wú)車日”的城市。然而，月月都搞“無(wú)車日”，引發(fā)了公眾的爭(zhēng)議，甚至有市民稱這是作秀。昆明市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此舉決策是慎重的。（10月28日《新京報(bào)》）

    昆明市每個(gè)月都有一個(gè)“無(wú)車日”，這咋聽(tīng)起來(lái)讓人感到振奮，昆明市政府似乎很有魄力，為了解決交通擁堵問(wèn)題和加強(qiáng)節(jié)能減排工作，月月都搞“無(wú)車日”，而且開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)城市之先河。可是，仔細(xì)一捉摸感覺(jué)有點(diǎn)不對(duì)勁。昆明市每個(gè)月的“無(wú)車日”不是真正意義上的“無(wú)車日”，而是地地道道的“禁車日”。筆者認(rèn)為，如果把這種“禁車日”稱作“無(wú)車日”，是對(duì)“無(wú)車日”的糟蹋。
    眾所周知，9月22日是“世界無(wú)車日”。需要指出的是，“世界無(wú)車日”活動(dòng)并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視。9月22日這一天，號(hào)召人們恢復(fù)行走和活動(dòng)的自由，來(lái)體味平靜生活的快樂(lè)。2007年9月16日至9月22日，我國(guó)開(kāi)展了首屆“中國(guó)城市公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)”，這項(xiàng)活動(dòng)在北京、上海、天津等108個(gè)城市同時(shí)開(kāi)展，活動(dòng)的主題為“綠色交通與健康”。這項(xiàng)活動(dòng)的目的是倡導(dǎo)人們樹(shù)立綠色交通理念，主動(dòng)選擇步行、自行車、公共交通等綠色交通方式出行。在“無(wú)車日”里，除部分地區(qū)根據(jù)開(kāi)展活動(dòng)的需要只對(duì)公共交通開(kāi)放外，其他地區(qū)任何機(jī)動(dòng)車通行都是不受限制的。
    “無(wú)車日”和“禁車日”的根本區(qū)別在于，前者交通管理部門并不限制包括公車和私家車在內(nèi)的車輛上路通行，放棄開(kāi)車主要靠人們的自覺(jué)，是人們的主動(dòng)選擇；而后者則是交通管理部門規(guī)定除了公共汽車、出租車可以上路行駛外，其他機(jī)動(dòng)車輛禁止上路。這一天人們不開(kāi)車并不是主觀愿意，而是被動(dòng)選擇。所以，昆明市的“無(wú)車日”禁止百姓開(kāi)車出行，確切地說(shuō)應(yīng)該叫做“禁車日”。
    如果是“禁車日”，問(wèn)題就出來(lái)了，解決交通擁堵問(wèn)題難道是一 “禁”了之的嗎？誠(chéng)然，限制車輛通行，對(duì)緩解交通壓力可以收到立竿見(jiàn)影的效果，但這也是治理交通擁堵最簡(jiǎn)單、最省事的辦法，如果按照這個(gè)辦法，今年每月一個(gè)“無(wú)車日”，明年就可以每周一個(gè)“無(wú)車日”，依此類推，就會(huì)出現(xiàn)天天都是“無(wú)車日”。這種辦法犧牲的是有車一族的車輛使用權(quán)，所以車主對(duì)政府有意見(jiàn)甚至要求退還養(yǎng)路費(fèi)也就不難理解了。筆者以為，地方政府緩解交通壓力應(yīng)當(dāng)采取“堵疏結(jié)合，以疏為主”的辦法，通過(guò)完善交通設(shè)施、改善公共交通、推進(jìn)公車改革等綜合治理的辦法，引導(dǎo)人們主動(dòng) “拒絕”小汽車，越來(lái)越多地采用綠色交通方式出行。