機動車與行人之間發(fā)生交通事故后的責(zé)任認(rèn)定、理賠方式或有新規(guī)定。10月24日，全國人大常委會開始審議道路交通安全法修正案草案。根據(jù)修正案草案的規(guī)定，道路交通安全法第76條有所改動，在機動車沒有過錯的情況下，機動車一方的賠償不超過10 %。
　　昨日，記者就此采訪了多位業(yè)內(nèi)人士。大部分被訪者表示，此次道路交通安全法修正案草案較好地體現(xiàn)了公平原則，也增強了可操作性。

責(zé)任認(rèn)定更公平

　　“此次對道路交通安全法的修改，既公平確定責(zé)任，又體現(xiàn)對非機動車駕駛?cè)�、行人的保護，較好體現(xiàn)了公平原則，也增強了可操作性。”公安部副部長白景富如是評價修正案草案。
　　現(xiàn)行的道路交通安全法施行于2004年5月1日，按規(guī)定如果機動車和非機動車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車和行人有過錯的，可以減輕機動車的責(zé)任。但該法規(guī)對怎么減輕機動車的責(zé)任，如何明確其承擔(dān)責(zé)任的比例，并沒有作出具體的規(guī)定。
　　據(jù)了解，此次提出的修正案草案對道路交通安全法第76條第1款第2項進行了修改：機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥�間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，可按照規(guī)定減輕機動車一方的責(zé)任。
　　具體賠償責(zé)任為：非機動車駕駛?cè)�、行人一方�?fù)次要責(zé)任的，機動車一方承擔(dān)80％的賠償責(zé)任；非機動車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)同等責(zé)任的，機動車一方承擔(dān) 60％的賠償責(zé)任；非機動車駕駛?cè)�、行人一方�?fù)主要責(zé)任的，機動車一方承擔(dān)40％的賠償責(zé)任；非機動車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)全部責(zé)任的，機動車一方承擔(dān)不超過10％的賠償責(zé)任。
　　對此，不少有車一族在接受記者采訪時表示，這次修改對機動車駕駛員而言是件好事，整體上更公平也更合理。一位資深律師則認(rèn)為，修正案草案既側(cè)重保護道路交通事故受害人的合法權(quán)益，又較好地體現(xiàn)公平、進一步增強法律的可操作性，并統(tǒng)一全國機動車的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)。

交強險或作調(diào)整

　　“隨著道路交通安全法的修改，交強險也有可能進行適當(dāng)調(diào)整�！币患掖笮拓敭a(chǎn)險公司車險部負(fù)責(zé)人告訴記者。
　　目前，交強險責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費用賠償限額8000元、財產(chǎn)損失賠償限額2000元以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額分別按照以上三項限額的20％計算。
　　以死亡傷殘賠償為例，如果機動車撞死行人的賠償金是40萬元，根據(jù)現(xiàn)行道路交通安全法的規(guī)定，機動車在無責(zé)的情況下，仍須支付100％的賠償，如果該機動車主購買了交強險，保險公司會向機動車主支付5萬元×20％的理賠金，也就是1萬元，其余部分由商業(yè)保險和車主自己支付。如果修正案草案通過，機動車在無責(zé)的情況下，只須支付10％的賠償，即4萬元。但保險公司按交強險規(guī)定，仍只須支付1萬元的賠償金。
　　因此，一位資深保險業(yè)專家在采訪中指出，如果修正案草案得以通過，“相關(guān)部門應(yīng)該考慮適當(dāng)提高交強險的賠償限額�！彼�同時指出，盡管修正案草案與交強險沒有直接聯(lián)系，“但是，修正案草案通過后，勢必會影響保險公司的理賠程序”。
　　另據(jù)消息人士透露，保監(jiān)會將于下月公布交強險審計報告。目前，市場對交強險賠償限額、人身保險理賠與物損保險理賠分離等問題仍存在較大分歧。