昨天（7日）發(fā)布的2007修訂版《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》顯示，我國軌道交通運輸設備將向外資全面開放。
具體來看，軌道交通運輸設備行業(yè)成為目錄中鼓勵類的外商投資產(chǎn)業(yè)，包括高速鐵路、鐵路客運專線、城際鐵路、干線鐵路及城市軌道交通運輸設備的整車和關鍵零部件(牽引傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng))的研發(fā)、設計與制造；高速鐵路、鐵路客運專線、城際鐵路及城市軌道交通旅客服務設施和設備的研發(fā)、設計與制造，信息化建設中有關信息系統(tǒng)的設計與研發(fā)；高速鐵路、鐵路客運專線、城際鐵路的軌道和橋梁設備研發(fā)、設計與制造，軌道交通運輸通信信號系統(tǒng)的研發(fā)、設計與制造，電氣化鐵路設備和器材制造、鐵路噪聲和振動控制技術與研發(fā)、鐵路客車排污設備制造、鐵路運輸安全監(jiān)測設備制造，只是這些投資將限于合作、合資。
本次鼓勵類目錄中還新增了“高速鐵路、鐵路客運專線、城際鐵路基礎設施綜合維修”，規(guī)定投資中必須中方控股。
此前，外商在我國城市軌道交通中已經(jīng)展開了白熱化競爭，通過這次鼓勵類目錄，外商投資將延伸到更廣泛的領域，從研發(fā)設計、制造、配套產(chǎn)品生產(chǎn)以至維護維修領域。
有關數(shù)據(jù)顯示，未來十年我國至少要建設1200至1500公里不同類型的城市軌道交通，約需要各種軌道交通車輛5000至6000輛，目前已有近30個城市要求建設城市軌道交通，“十一五”期間的城市軌道交通將需投資260億美元，外資爭食的這塊“蛋糕”確實誘人。
有業(yè)內(nèi)人士分析，國外公司的融資成本比民企要低，加之外資在軌道建設中可在國外采購設備，可降低必須繳納的高額關稅。同時，城軌投資巨大，動輒數(shù)十億上百億元，絕大多數(shù)民企都還缺乏相應的實力，故外資機會著實不少。 |
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