"春秋模式"值得借鑒
    2007-11-12    作者:姚明綺    來源:東方網(wǎng)
　　減少了機(jī)場(chǎng)設(shè)備的使用，每年節(jié)約5000萬元左右，各種節(jié)油措施，每年節(jié)省油費(fèi)3000多萬元，這就是春秋航空之所以能保持低票價(jià)的秘訣。春秋航空把飛機(jī)票價(jià)從國內(nèi)平均水平降低了36%，不僅給競(jìng)爭(zhēng)激烈的民航市場(chǎng)帶來了活力，更讓普通老百姓坐飛機(jī)不再是一種奢侈。
　　機(jī)票、燃油費(fèi)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，乘飛機(jī)的高消費(fèi)現(xiàn)狀讓很多百姓望機(jī)興嘆。然而春秋航空為什么就能讓越來越多的人享受到廉價(jià)航空帶來的快捷和實(shí)惠？看了它們的成本核算后，人們恍然大悟，隨之不禁要發(fā)出這樣的疑問：為什么別的航空公司不能推廣這種模式呢？為什么當(dāng)春秋航空推出1元票價(jià)的時(shí)候，卻遭到處罰呢？
　　春秋航空能在保證飛行安全的前提下，以超低票價(jià)招攬乘客，這不能不說是國內(nèi)民航市場(chǎng)的一個(gè)“另類”。國外也有這樣的“另類”，2005年，歐洲最成功的低成本航空公司瑞安航空的平均票價(jià)只有41歐元�？磥恚统杀具\(yùn)營也不缺少“國際經(jīng)驗(yàn)”。老百姓就是喜歡這樣的“另類”，這種“另類”也應(yīng)該成為其他航空公司學(xué)習(xí)如何降低成本的范本，而不是成為“排擠”的對(duì)象。即使由于各種原因，不能一蹴而就，也可一步一步走向低成本，至少目前可以把節(jié)油這項(xiàng)工程做好。這在出現(xiàn)能源緊張、呼吁節(jié)能環(huán)保的今天，意義尤為重大。
　　作為管理部門，政府應(yīng)該支持、保護(hù)低成本的成功運(yùn)營模式，而不是相反。因?yàn)樗饶茏畲笙薅鹊奶岣咝�、�?jié)約能源，又能給老百姓帶來便利和實(shí)惠，這樣的模式這樣的經(jīng)驗(yàn)值得各行各業(yè)借鑒，其實(shí)也是“科學(xué)發(fā)展、以人為本”執(zhí)政理念的具體表現(xiàn)。控制成本、保持低票價(jià)的“春秋模式”，為什么就不能推而廣之呢？
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