難以接受卻要默默承受。面對(duì)鐵礦石談判價(jià)格上漲，跟漲似乎成了中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)宜早不宜遲的選擇。從鐵礦石漲價(jià)65%開始，新一輪漲價(jià)大幕全面拉開。
鐵礦石漲價(jià)效應(yīng)蔓延盡管國(guó)際礦業(yè)巨頭力拓、必和必拓仍就海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償問(wèn)題與寶鋼僵持不下，但自寶鋼宣布接受巴西淡水河谷與日韓鋼鐵企業(yè)談定的2008年度鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格以來(lái)，近階段影響鋼鐵行業(yè)的最大的不確定因素已塵埃落定。
業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)每年從巴西、澳大利亞、南非和加拿大進(jìn)口長(zhǎng)期合同鐵礦石約2.5億噸，按照65%的漲幅計(jì)算，平均成本需增加33~34美元/噸。平安證券鋼鐵行業(yè)分析師聶秀欣表示，假設(shè)2008年海運(yùn)費(fèi)價(jià)格不變，人民幣兌澳元和雷亞爾匯率升值3%，考慮本次鐵礦石談判價(jià)格上漲的因素，進(jìn)口協(xié)議礦價(jià)將上漲28.5美元，相當(dāng)于每噸鋼材需提價(jià)328元才能將鐵礦石上漲的成本轉(zhuǎn)嫁出去。
“就目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)鋼企有能力承擔(dān)此次鐵礦石價(jià)格大漲�！北本┨m格鋼鐵信息研究中心主任徐向春如是表示。在他看來(lái)，盡管65%的漲幅大于預(yù)期，但是近期國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)鋼材價(jià)格均進(jìn)入新一輪的上漲通道。因此，即使是在原材料資源緊缺的情況下，大型鋼廠也完全有能力將所有成本轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品價(jià)格中去。
徐向春進(jìn)一步分析說(shuō)，就公司而言，鞍鋼股份、西寧特鋼、攀鋼鋼釩、太鋼不銹等鐵礦石自給率較高的公司受本次談判價(jià)格上漲的影響較小；而在產(chǎn)品轉(zhuǎn)嫁能力方面，武鋼股份、寶鋼股份等具有產(chǎn)品壟斷優(yōu)勢(shì)和區(qū)域壟斷優(yōu)勢(shì)的龍頭公司成本轉(zhuǎn)嫁能力較強(qiáng)；至于那些完全依賴現(xiàn)貨鐵礦石進(jìn)口、轉(zhuǎn)嫁能力不強(qiáng)的鋼企，則必然在2008年應(yīng)對(duì)原料上漲的競(jìng)賽中被迫停產(chǎn)甚至淘汰出局。
“此次鐵礦石漲價(jià)65%，雖然略遜于海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的上漲，但兩者聯(lián)合發(fā)力，將引發(fā)鋼材價(jià)格新一輪上漲。”濟(jì)南鋼鐵股份有限公司總經(jīng)理馬旺偉表示。據(jù)他介紹，巴西至山東日照航線每噸鐵礦石海運(yùn)費(fèi)一年間翻了一番，而從澳大利亞至山東日照的鐵礦石海運(yùn)費(fèi)也由幾年前的每噸7美元左右，上漲至目前的近40美元。而在去年，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格平均上漲37.6%，很大程度上是由海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲引起的。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，鋼鐵企業(yè)為消化鐵礦石及海運(yùn)費(fèi)增加的成本，在加大內(nèi)部降耗的同時(shí)，必然會(huì)對(duì)鋼材出廠價(jià)格進(jìn)行適度調(diào)整。
國(guó)內(nèi)鋼價(jià)“漲”聲一片自日韓鋼廠與巴西淡水河谷鐵礦石談判結(jié)果揭曉以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼廠紛紛上調(diào)鋼材價(jià)格，部分鋼廠甚至是一周三調(diào)。尤其是在2月22日，當(dāng)寶鋼接受了南部系統(tǒng)粉礦價(jià)格在2007年基礎(chǔ)上上漲65%、卡拉加斯粉礦價(jià)格上漲71%的要求后，鋼材漲價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)各大鋼企而言似乎已是宜早不宜遲的選擇。
2月25日,寶鋼發(fā)布二季度普碳鋼價(jià)格政策，主要產(chǎn)品熱軋、冷軋均上調(diào)800元/噸,上調(diào)幅度分別為21%和17%；寬厚板、熱鍍鋅板、電工板分別上調(diào)800元/噸、1000元/噸和600元/噸,上調(diào)幅度為10%~20%。
“寶鋼開出漲盤早在預(yù)料之中，但漲幅之大超過(guò)了市場(chǎng)預(yù)期，不過(guò)綜合多方因素考量,此幅度也在情理之中。”興業(yè)證券分析師王強(qiáng)表示。在他看來(lái)，寶鋼或?qū)⑦�會(huì)繼續(xù)提價(jià),與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)也仍將有繼續(xù)上揚(yáng)的空間。
王強(qiáng)的觀點(diǎn)與中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)2月25日發(fā)布的報(bào)告不謀而合。中鋼協(xié)預(yù)計(jì)，受鐵礦石價(jià)格上漲的影響，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入了高成本時(shí)代，今年鋼材價(jià)格將持續(xù)在高位運(yùn)行。而就在剛剛過(guò)去的一周，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)已經(jīng)呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的上漲行情。
蘭格鋼鐵信息中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，受鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)上漲，以及國(guó)內(nèi)鋼材庫(kù)存水平偏低等因素影響，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格“漲”聲一片。其中，建材價(jià)格短短十幾天內(nèi)漲幅已達(dá)400~500元，漲幅之大，讓不少經(jīng)銷商頗感意外。
不過(guò)，比鋼材漲價(jià)更值得關(guān)注的是，鋼材交易主要發(fā)生在貿(mào)易商之間，終端用戶的交易量實(shí)際上并不大。記者在采訪中了解到，由于不少經(jīng)銷商預(yù)測(cè)到下一步鋼材價(jià)格還要上漲，所以目前市場(chǎng)上囤積現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
下游產(chǎn)業(yè)備受牽連鐵礦石談判價(jià)格增長(zhǎng)作為國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品漲價(jià)的導(dǎo)火線,進(jìn)而傳導(dǎo)到下游產(chǎn)業(yè)，建筑用鋼首當(dāng)其沖，汽車、造船、家電、機(jī)械制造等行業(yè)“無(wú)一幸免”。
“壓力非常大。”對(duì)于鐵礦石漲價(jià)，西門子一位負(fù)責(zé)人表示。據(jù)悉，就在今年初，西門子系列產(chǎn)品已漲過(guò)一次價(jià)，但還是跟不上鐵礦石的漲價(jià)步伐。
記者注意到，繼西門子等合資品牌高調(diào)提價(jià)之后，表面上風(fēng)平浪靜的國(guó)產(chǎn)家電品牌面對(duì)鐵礦石調(diào)價(jià)這“最后一根稻草”，再也沉不住氣了。有消息稱，繼西門子之后，海爾、小天鵝等國(guó)產(chǎn)家電品牌近期均有漲價(jià)計(jì)劃。
“近日甚囂塵上的白色家電漲價(jià)傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)，唯一懸念就是漲幅有多大�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，冰箱、洗衣機(jī)的箱體，空調(diào)室外機(jī)以及空調(diào)、冰箱壓縮機(jī)等都大量使用鋼材。原材料漲價(jià)，勢(shì)必會(huì)引起家電產(chǎn)品，特別是白色家電產(chǎn)品的價(jià)格波動(dòng)，“只是，企業(yè)狀況不同，轉(zhuǎn)移成本壓力的尺度可能會(huì)有所不同”。
除家電行業(yè)外，與鋼鐵息息相關(guān)的汽車行業(yè)也是備受挑戰(zhàn)。據(jù)悉，一輛汽車大約60%~70%的車重來(lái)自于鋼鐵。不可否認(rèn)的是，鋼鐵價(jià)格上漲，將直接影響汽車行業(yè)。
“雖然本次鐵礦石談判價(jià)格上漲在一定程度上超出預(yù)期，但從全年來(lái)看，成本因素不會(huì)成為行業(yè)盈利增長(zhǎng)的絆腳石�！毙煜虼赫J(rèn)為，由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)下游消費(fèi)需求旺盛，建筑、造船、機(jī)械、家電、汽車等主要下游行業(yè)仍將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利增長(zhǎng)。 |
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