打開車門，一股刺鼻的味道撲面而來，銷售人員解釋說，“新車有點味，正常！”然而，從 3月1日起，這種“正�！睂⒉辉僬�常。為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》，防治車內(nèi)空氣污染，改善車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，國內(nèi)首次制定的檢測車內(nèi)空氣污染的標準 ——《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》已于3月1日實施。

標準僅適用于車輛靜止狀態(tài)

　　據(jù)國家環(huán)�？偩窒嚓P(guān)負責(zé)人介紹，該《方法》規(guī)定了測量機動車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)的采樣點設(shè)置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設(shè)備、相應(yīng)的測量方法和設(shè)備、數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量保證等內(nèi)容。
　　同時，該《方法》僅適用于車輛靜止狀態(tài)下，車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)的采樣與測量。對于車輛在運行過程中，由發(fā)動機所產(chǎn)生的一氧化碳和汽油味道等造成的車內(nèi)空氣污染，并不在此《方法》的檢測范圍內(nèi)。
　　對此，國家環(huán)�？偩謾C動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼說：“此次出臺的《方法》，檢測的只是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量諸多因素的一個方面�！睋�(jù)了解，影響車內(nèi)空氣的因素很多，包括外圍的空氣環(huán)境、車輛本身使用材料、車輛行進過程中產(chǎn)生的污染以及車輛裝飾后的二度污染等，因此在實際操作過程中，很難確定污染源。因此，此次只是選擇了最容易確認的環(huán)節(jié)，即對車輛在靜止狀態(tài)下本身所使用配件所造成的污染進行檢測。
　　湯大鋼說：“這個《方法》有一定的局限性，還需要以后繼續(xù)完善，但畢竟在這個方面我們已經(jīng)邁出了一步�！�

采樣須滿足4個條件

　　按照《方法》規(guī)定，實施采樣時，受檢車輛所在的采樣環(huán)境應(yīng)滿足4個條件，即：環(huán)境溫度25攝氏度，誤差在1攝氏度以內(nèi)；環(huán)境相對濕度50%，誤差在 10%以內(nèi)；環(huán)境氣流速度小于或等于每秒0.3米；環(huán)境污染背景濃度值甲苯小于或等于每立方米0.02毫克、甲醛小于或等于每立方米0.02毫克。同時，在規(guī)定的環(huán)境條件下，受檢車輛處于靜止狀態(tài)，車輛的門、窗、乘員艙進風(fēng)口風(fēng)門、發(fā)動機和所有其他設(shè)備(如空調(diào))均處于關(guān)閉狀態(tài)。
　　這就意味著，采樣必須要在嚴格的專業(yè)空間內(nèi)進行，那么對消費者來說，這種檢測又有何意義呢？對此，湯大鋼說：“任何檢測都必須要有一個相對穩(wěn)定的環(huán)境，尤其像這種檢測，可變因素很多，因此必須要確定一個條件�！�
　　實際上，這種檢測主要是為了規(guī)范企業(yè)的材料使用，最終有利于消費者。但是湯大鋼也提醒，由于不少消費者都會對自己的新車進行裝飾，而這也可能會造成二次污染。

車企成本將受影響？

　　一般來說，車內(nèi)空氣污染主要來源于座椅、棚頂?shù)忍幩�用的膠水、紡織品、塑料配件等各種車內(nèi)裝飾材料揮發(fā)出來的有毒氣體。因此，不少人擔心此《方法》的出臺，有可能會提升企業(yè)的成本。
　　湯大鋼說：“實際上，目前國際上為了避免污染出現(xiàn)，采用對材料和技術(shù)的使用進行規(guī)范，禁止那些容易造成污染的材料和技術(shù)的使用。在國內(nèi)，隨著越來越多的企業(yè)對自身品牌和產(chǎn)品的重視，在這一問題上也有所提升，畢竟在消費者中的口碑，將會對它的銷售產(chǎn)生直接影響。因此，對企業(yè)的生產(chǎn)成本并不會有太大影響�！� 同時，由于這個《方法》只是一個指導(dǎo)性意見，因此也并不具備強制力，但是和汽車碰撞標準一樣，今后它極有可能會成為廠家新的宣傳點。