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| 2008-03-13 記者:索佩敏 來(lái)源:上海證券報(bào) |
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大飛機(jī)股份有限公司的籌建又有新進(jìn)展。上海證券報(bào)昨日（3月12日）獲悉，大飛機(jī)股份有限公司有望本月在上海掛牌，而負(fù)責(zé)新支線飛機(jī)ARJ21總裝和市場(chǎng)銷售的上海飛機(jī)制造廠（簡(jiǎn)稱“上飛廠”）和中航商飛等資產(chǎn)也有望注入大飛機(jī)股份公司。
昨日，中國(guó)一航一位內(nèi)部人士對(duì)上海證券報(bào)透露，此次中國(guó)一航將主要以飛機(jī)制造的相關(guān)資產(chǎn)出資，參股大飛機(jī)項(xiàng)目公司，其中就包括一航旗下在上海的多項(xiàng)與飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造相關(guān)的資產(chǎn)。主要包括負(fù)責(zé)ARJ支線飛機(jī)總裝的上海飛機(jī)制造廠、負(fù)責(zé)ARJ支線飛機(jī)市場(chǎng)開發(fā)與銷售等整個(gè)運(yùn)行管理的中航商飛、負(fù)責(zé)飛機(jī)設(shè)計(jì)等工作的中航一飛院上海分院。其中，上海飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)過(guò)ARJ21飛機(jī)的總裝，這一環(huán)節(jié)也是制造大型客機(jī)所必須的，但最終的結(jié)果“還要看國(guó)家的定奪”。
事實(shí)上，關(guān)于將ARJ21的相關(guān)資產(chǎn)注入大飛機(jī)股份公司在業(yè)界此前已有傳言。業(yè)界有專家分析，將中航商飛注入大飛機(jī)公司，一方面可能是希望借助中航商飛的市場(chǎng)開拓經(jīng)驗(yàn)，另一方面也是令大飛機(jī)公司未來(lái)可以同時(shí)提供干線飛機(jī)和支線飛機(jī)多種系列產(chǎn)品。而中國(guó)一航一位高層今年1月接受上海證券報(bào)采訪時(shí)曾表示，中國(guó)一航方面并未提出過(guò)這一建議，這一思路可能是政府方面的想法。中國(guó)一航作為航空制造央企，將會(huì)服從政府的安排。
有報(bào)道指稱，今年2月底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議已原則同意了大客機(jī)公司的籌建方案，公司將落戶上海，相關(guān)工作包括開展大客機(jī)項(xiàng)目管理、總體設(shè)計(jì)、總裝試飛、銷售與服務(wù)等。
而有知情人士對(duì)上海證券報(bào)透露，目前大飛機(jī)的股東名單已經(jīng)初步確定，其中國(guó)家投資占第一大股東，上海市政府為第二大股東，中國(guó)一航和中航二集團(tuán)所占股比相同，寶鋼集團(tuán)和中鋁公司也將入圍。該人士進(jìn)一步透露，股份公司有望于本月在上海掛牌，而且不排除掛牌以后繼續(xù)引入新的股東。
大型客機(jī)主要是指重量超過(guò)100噸、擁有150座以上的干線噴氣式客機(jī)。目前，國(guó)際干線飛機(jī)市場(chǎng)被波音、空客所壟斷。去年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則同意大飛機(jī)立項(xiàng)，并批準(zhǔn)了2020年前開始制造大飛機(jī)的計(jì)劃。
全國(guó)政協(xié)委員、ARJ飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝在兩會(huì)期間建議，希望政府能將我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃用法律的形式固定下來(lái)，給航空工業(yè)一個(gè)穩(wěn)定持續(xù)的政策支持環(huán)境。
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