柴油荒，使貨車要在加油站外排隊過夜等加油，有貨運公司半數(shù)貨車趴窩，生意找上門都沒法接；柴油荒，使高速貨運變成了慢速，延誤送貨時間，賺得還不夠賠的……業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這是又一輪柴油加價的先兆，而受其掣肘的貨運行業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪的洗牌（3月24日《南方都市報》）。

    “我們原本有100多輛貨車，受上周柴油短缺影響，現(xiàn)在40%到50%的貨車都已停運。有一些貨單也不敢接，因為接了也不一定能�！闭f起上周以來持續(xù)的“柴油荒”，時立物流有限公司經(jīng)理梅立昌真是覺得有苦難言。廣東如此，那么，其他地區(qū)如何呢？2月23日，中新社報道說，上海采取多項措施保障成品油市場供應(yīng)穩(wěn)定。今天，滬上部分地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)的車輛排長隊加油和交通擁堵現(xiàn)象已有緩解。只是“緩解”而已。
    從廣東、上海引發(fā)的這輪柴油荒完全有可能蔓延到全國其他地區(qū)。因為，去年后半年，也是從這兩個地區(qū)開始出現(xiàn)排隊加油現(xiàn)象，結(jié)果很快全國其他地區(qū)出現(xiàn)了類似情況。如果柴油荒蔓延到全國，將會給當(dāng)前處于敏感時期的經(jīng)濟帶來嚴(yán)重影響，特別是將增大通貨膨脹壓力。去年以來，我國物價持續(xù)上漲，特別是今年前兩個月，CPI分別達到7.1%和8.7%。雖然權(quán)威部門認為仍然是結(jié)構(gòu)性上漲，但是，通貨膨脹壓力達到了頂峰。當(dāng)前，遏制物價繼續(xù)上漲，防止出現(xiàn)明顯通貨膨脹是經(jīng)濟工作的首要任務(wù)。這不但關(guān)系到我國經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展問題，而且關(guān)系到百姓的民生等重大問題。在今年的兩會上和向溫總理記者招待會所提問題中，物價作為百姓最關(guān)系的問題，都排在首位。可見物價上漲、通貨膨脹不僅是一個經(jīng)濟問題，而且是一個關(guān)系民生的政治問題。
    眾所周知，今年前兩個月物價上漲的眾多原因中，由于雪災(zāi)導(dǎo)致交通運輸問題特別是方便快捷的公路貨運出現(xiàn)問題是原因之一。公路貨運在我國國民經(jīng)濟中越來越重要，特別是在促進商品流通中幾乎有不可替代的作用。解決當(dāng)前物價上漲問題，防止通貨膨脹，需要加大力度發(fā)展商品生產(chǎn)、增加市場供給，也離不開加速商品流通，加大商品運力、運輸。如果公路貨運因為柴油荒而停運，或者運力減少，出現(xiàn)運輸難問題，那么，對于平抑物價，防止通貨膨脹將十分不利，很可能助長物價由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@通貨膨脹。當(dāng)前極有可能蔓延的柴油荒決不能簡單地認為只是給運輸企業(yè)、運輸戶造成經(jīng)營困難，更重要的是可能對當(dāng)前經(jīng)濟帶來嚴(yán)重損害。對此決不可小覷柴油荒對經(jīng)濟帶來的影響，特別是可能推高物價的巨大負面作用。
    到底柴油荒的原因是什么？在廣東中石化、中石油沒油加，私營油站有油卻是高價油，貨運業(yè)內(nèi)人士由此推測，是否兩大集團因為利益關(guān)系將柴油用高于目前國家限價的價格批給私營油站，私營油站又在此基礎(chǔ)上進行加價，導(dǎo)致油品市場出現(xiàn)緊缺的狀況。一貨運站負責(zé)人發(fā)出疑問，“這是否又是為了提價而醞釀的緊缺風(fēng)呢？”（3月24日《南方都市報》）。結(jié)合日前有報道說兩大石油集團向國家申請?zhí)岣哂蛢r的事實，不能說上述猜測是空穴來風(fēng)。如果人為制造柴油荒來向國家要挾漲價，那就太不仁義道德了。我們承認目前國際油價居高不下，國內(nèi)油價承受的壓力很大，但是，應(yīng)該通過正規(guī)途徑向國家反映提高價格，不能在油荒上做文章，更不能在對于公路貨運至關(guān)重要的柴油荒上動腦筋。我們希望國家發(fā)改委等部門迅速介入調(diào)查，如果事實確鑿，應(yīng)該給予嚴(yán)肅處理。同時，對目前油品經(jīng)營成本進行詳細核算，確實存在虧本經(jīng)營的，應(yīng)該給企業(yè)以出路。我們希望，兩大石油集團從當(dāng)前國家經(jīng)濟大局出發(fā)加大柴油供應(yīng)，杜絕全國出現(xiàn)油荒，確保公路貨運暢通，促進商品流動，自覺為國家分憂，為解決民生問題出力，肩負起自己應(yīng)有的社會責(zé)任和義務(wù)。