東航事件，令人瞠目。17架飛機(jī)莫名返航，航空公司“怨天”，飛行員“尤人”，返航原因成了一筆糊涂賬。終于，一直猶報(bào)琵琶半遮面的東方航空公司發(fā)了聲明，稱“返航若為人為原因?qū)⒁婪ㄒ兰o(jì)嚴(yán)肅處理”，并向公眾致歉。

    據(jù)央視分析，航空公司之“怨天”，很可能是托詞，而照目前架勢(shì)，“嚴(yán)肅處理”有可能是高高舉起、輕輕落下。飛行員是稀缺人才，民營(yíng)航空公司紛起挖角兒，“此處不留爺，自有留爺處”，何況老東家對(duì)“爺”的待遇有虧。戰(zhàn)國(guó)時(shí)也有這么一位“爺”叫馮諼，給孟嘗君當(dāng)食客，一瞧沒(méi)有魚(yú)下飯，就敲打著他的破劍唱起道情，居然就有了魚(yú)、有了車，還有了一個(gè)衣食無(wú)憂的家。
    現(xiàn)代的“馮諼”厲害，手中捏著的，可不是一把破劍，而是飛機(jī)的操縱桿；要待遇也不光是唱唱道情這么天真。弄得這兩天坐飛機(jī)的乘客心神不定，萬(wàn)一開(kāi)著這班飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，也因“食無(wú)魚(yú)”“出無(wú)車”玩?zhèn)�罷飛或者更讓人心跳的，怎不令人嚇絲絲。
    東航事件開(kāi)了一個(gè)惡例，讓乘客對(duì)飛行安全，對(duì)飛行員的職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德與職業(yè)精神生出不信任感。很多飛行員抱怨待遇差、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，令人同情。但這能成為褻瀆職業(yè)精神的理由嗎？你可以投訴、跳槽甚至合法罷工，卻絕不能以“劫持”乘客來(lái)達(dá)到目的。
    此一惡例，給我們本來(lái)就極為脆弱的職業(yè)精神再次捅開(kāi)一道深深的傷口。
    所謂職業(yè)精神，其中最不可或缺的，應(yīng)是職業(yè)責(zé)任、職業(yè)良心與職業(yè)信譽(yù)，而這一切，源出對(duì)職業(yè)尊嚴(yán)的堅(jiān)守與熱愛(ài)。民航飛行員的管理顯然存在體制性弊病，并由此帶來(lái)業(yè)界職業(yè)精神的大面積失守，且不以為恥——這“惡例”一旦向其他同行、其他行業(yè)蔓延開(kāi)去，這才是真正令人心悸的后果。
    當(dāng)然，職業(yè)精神的堅(jiān)守，并非是從業(yè)者一方的責(zé)任。來(lái)自管理層面與社會(huì)層面的尊重，缺一不可。魯迅說(shuō)，“失望也會(huì)漸漸的侵蝕善良的人心”�，F(xiàn)在，失望已經(jīng)成了投向職業(yè)精神的一劑“毒藥”，以至于某些醫(yī)生樂(lè)開(kāi)“大處方”、某些教師私設(shè)“圓臺(tái)面”、某些球員甘打假球、某些執(zhí)法者吃拿卡要……彼此成了彼此的“失望”之源，最刻薄地諷刺某個(gè)職業(yè)的，往往是“業(yè)內(nèi)人士”！
    要彌合職業(yè)精神的傷口，一方面要從管理層面做起，體制性弊病非根治不可；另一方面，我們也該補(bǔ)一補(bǔ)職業(yè)精神教育的缺失了。