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盡管貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）將2008年稱為“在中國享受的各種優(yōu)惠被取消的元年”，并預計有82.8%的在華韓國企業(yè)經(jīng)營狀況“將會惡化”，但也樂觀地表示，“反而提供了機遇的金鑰匙”。
現(xiàn)代起亞汽車集團無疑是積極獲取這把“金鑰匙”的企業(yè)之一。4月8日，現(xiàn)代起亞汽車集團總裁鄭夢九出現(xiàn)在北京現(xiàn)代第二工廠竣工儀式上。他宣布，現(xiàn)代起亞汽車集團已經(jīng)在中國建立起年產(chǎn)量超過100萬輛的生產(chǎn)體系。
據(jù)現(xiàn)代起亞汽車集團發(fā)布的信息顯示，位于北京市順義區(qū)的北京現(xiàn)代第二工廠耗資7.9億美元（約合人民幣54.5億元），歷時24個月建成，年產(chǎn)量30萬輛，可在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)４款車型。
迄今為止，算上北京現(xiàn)代的第一工廠（生產(chǎn)規(guī)模30萬輛）和起亞位于江蘇鹽城的第一、第二工廠（合計生產(chǎn)規(guī)模43萬輛），現(xiàn)代起亞汽車在中國的年產(chǎn)量已達到103萬輛，這已與德國大眾汽車（111萬輛）和美國通用汽車（110萬輛）的在華年生產(chǎn)規(guī)模相差不多。
隨著生產(chǎn)基礎設施逐漸趨于完善，現(xiàn)代起亞汽車計劃向中國市場發(fā)動總攻，并制定了2010年銷售100萬輛的目標。這意味著兩年時間內(nèi)將其中國市場占有率提高至13%，成為繼德國大眾（18%）后在華的第二大汽車銷售商。
現(xiàn)代汽車有關負責人表示：“為了發(fā)展成為國際超一流企業(yè)，我們必須征服中國市場。”
4月8日，現(xiàn)代汽車還推出了第二工廠將生產(chǎn)的新車“悅動”，作為現(xiàn)代汽車在中國的第一款戰(zhàn)略車型�，F(xiàn)代汽車有意以“悅動”走出去年在中國市場銷售跌入負增長的困境。
業(yè)內(nèi)人士表示，外商投資政策修改，人民幣升值等因素使進軍中國的4萬家韓國企業(yè)正面臨日益加重的經(jīng)營困境。經(jīng)營規(guī)模雖不同，但他們都與現(xiàn)代起亞汽車集團一樣面臨著制定新戰(zhàn)略的迫切要求。
韓國大韓貿(mào)易投資振興公社上海辦事處科長金允熙近日對韓國媒體表示，中國政府去年12月1日開始實施的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》表明，中國政府在堅持對外開放的同時，通過保護環(huán)境、培育服務業(yè)和引進先進技術(shù)尋找經(jīng)濟發(fā)展新動力的意志。此外，還有1月1日開始實施的新《企業(yè)所得稅法》、《勞動合同法》，都會對韓國企業(yè)在華經(jīng)營產(chǎn)生影響。
“不僅勞務費上漲，而且勞務管理費也上漲，成為嚴重威脅韓國企業(yè)在華經(jīng)營穩(wěn)定的因素。”金允熙表示，韓國企業(yè)要及時應對變化的政策環(huán)境，合法經(jīng)營，重新制定經(jīng)營戰(zhàn)略。出口為主的企業(yè)，應慢慢把眼睛轉(zhuǎn)向中國內(nèi)需市場，也可以發(fā)展中西部地區(qū)加工貿(mào)易和內(nèi)陸消費市場。
韓國對外經(jīng)濟政策研究院副研究員李承信表示：“韓國當?shù)仄髽I(yè)要想減少人民幣升值帶來的損失，只能攻占不受匯率影響的中國內(nèi)需市場并增加高附加值產(chǎn)品的出口�！� |
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