縱然是機場方花大力氣屢次降價，但離消費者的心理價位仍有不小距離。機場商品價格何時才能得到消費者的認同呢？

機場商品“降價”　又成關(guān)注熱點

　　貴得離譜的機場商品一直是旅客聲討的對象，降價呼聲不斷。
　　4月16日，上海浦東機場承諾兩個航站樓內(nèi)46家連鎖品牌專賣店的商品或餐飲售價與上海市內(nèi)同品牌連鎖店同質(zhì)同價。同時，礦泉(純凈)水、碳酸類飲料 (易拉罐)、方便面、餛飩、水餃、面條(含配料)六大類大眾化基本類商品，被細分為350種商品或餐食，其中商品200種，價格下調(diào)28%，餐食150 種，價格下調(diào)22%。2至3個月之后，還有500種商品或餐食價格有望下調(diào)。
　　除上海浦東機場外，北京首都機場、杭州蕭山機場也采取了降價舉措。近來，機場商品降價又成為人們關(guān)注的熱門話題。

“降價”為何這樣難

　　目前，國內(nèi)大部分機場零售等商業(yè)開拓仍然不夠，而國外機場收入的60%以上來源于商業(yè)、零售、配餐等。
　　上海機場(集團)有限公司董事長吳念祖此前在機場業(yè)務(wù)發(fā)展論壇的新聞發(fā)布會上表示，上海兩大機場的非航空業(yè)務(wù)目前占整體業(yè)務(wù)的近30%，而非航空業(yè)務(wù)遠期發(fā)展目標是提高到50%左右，向國際先進機場靠攏。
　　上海大學(xué)國際工商與管理學(xué)院副教授孫繼偉說：“機場餐飲、商業(yè)、服務(wù)具有相對壟斷性，可替代性較差，旅客在有限的選擇面前，只有被迫接受機場高端的商品和服務(wù)。這也是導(dǎo)致價格居高不下的重要因素�！�

回歸市場是根本

　　商家不讓利、旅客不買賬的矛盾背后，是機場、商家和旅客三者利益訴求的碰撞。
　　其實，價格的高低沒有絕對的評價標準，關(guān)鍵在于市場評價，即消費者是不是認可。
　　如今，航空出行已經(jīng)不再是奢侈品，廉價航空的出現(xiàn)使航空出行越來越平民化。機票都還有頭等艙、經(jīng)濟艙、特價票的區(qū)別，機場的商業(yè)餐飲也應(yīng)迎合不同消費群體的需求，讓想吃500元牛排和想喝2元錢咖啡的旅客各得其所。
　　孫繼偉說：“機場商品降價也不是要排除高端產(chǎn)品和服務(wù)，關(guān)鍵在于機場應(yīng)看到航空服務(wù)消費者結(jié)構(gòu)的變化，對應(yīng)調(diào)整商品和餐飲的結(jié)構(gòu)，增加中低端產(chǎn)品�；貞�(yīng)市場需求才是更好地協(xié)調(diào)機場、商家和旅客三者利益的根本途徑。”
　　當下，國內(nèi)機場在不斷向國際先進機場行列邁進，比如，北京首都機場和上海浦東機場新航站樓的相繼啟用，大大提高了旅客吞吐量和中轉(zhuǎn)量。而要建成國際一流機場離不開機場的品牌建設(shè)。
　　上海智寰企業(yè)管理顧問公司任健博士說：“機場品牌‘落地’要依靠眾多服務(wù)項目建設(shè)，多選擇、差異化的服務(wù)產(chǎn)品應(yīng)當同步進行，包括娛樂、休閑、購物、餐飲等各個方面，都要滿足不同消費群體的需求。”
　　“同時，機場的定位明確是非常關(guān)鍵的。”任健說，“機場的經(jīng)營應(yīng)當兼顧利潤回報和社會服務(wù)，廣告、奢侈品等是可以用來賺錢的，但是餐飲等大眾化旅客所必需的服務(wù)則應(yīng)當讓利，這不僅可以吸引旅客，還能體現(xiàn)機場的服務(wù)功能�！�