5月現(xiàn)象之車價(jià)
總體印象：漲跌互有 車市拐點(diǎn)不明

　　鋼板漲價(jià)、塑料漲價(jià)、橡膠漲價(jià)，這段時(shí)間以來(lái)，關(guān)乎汽車制造原料都在漲價(jià)，車價(jià)是否能獨(dú)善其身保持一貫的下降態(tài)勢(shì)，成為消費(fèi)者關(guān)心的話題。而近日，微車市場(chǎng)的主要份額占有者長(zhǎng)安汽車，其集團(tuán)負(fù)責(zé)人就宣布，今年將增加采購(gòu)成本1億元，單車成本將增加數(shù)百元。加上配套件成本持續(xù)增加的壓力，運(yùn)輸物流成本也呈現(xiàn)持續(xù)上漲之態(tài)……因此，今年每輛車的成本增加1500-3000元是正常表現(xiàn)。而與長(zhǎng)安僅僅是宣布預(yù)計(jì)漲價(jià)相比，國(guó)內(nèi)的自主品牌江淮汽車，則是第一個(gè)宣布旗下賓悅車型漲價(jià)5000元的車企，撩起了車市漲價(jià)的第一把火。
　　“車市漲價(jià)”說(shuō)一直在坊間流傳，南寧車市是否出現(xiàn)真的大幅漲價(jià)？筆者于5月17、18兩日連續(xù)對(duì)多個(gè)品牌的乘用車價(jià)格進(jìn)行了調(diào)查。記者發(fā)現(xiàn)，雖說(shuō)汽車漲價(jià)廠家聲音漸大，但是南寧車市依舊是降聲連連，部分車型更是大幅跳水。例如東風(fēng)日產(chǎn)天籟車型最高優(yōu)惠3.5萬(wàn)元，軒逸最高優(yōu)惠1萬(wàn)元，TIIDA最高優(yōu)惠 6000元，馬自達(dá)6最高降幅一次降2萬(wàn)元，還有寶來(lái)、凱旋、途安、畢加索等車型，優(yōu)惠幅度都在8000至1萬(wàn)元左右。而一些本身售價(jià)就不高的經(jīng)濟(jì)型轎車，也加入降價(jià)混戰(zhàn)中，例如樂(lè)風(fēng)車型，經(jīng)銷商的實(shí)際銷售價(jià)格都比指導(dǎo)價(jià)低萬(wàn)元以上，降幅超過(guò)整體車價(jià)的20%左右。
　　坊間流傳“漲價(jià)說(shuō)”雖說(shuō)并未真正出現(xiàn)，但是部分暢銷車型價(jià)格的確已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有變動(dòng)，例如A級(jí)車的東風(fēng)本田思域、東風(fēng)標(biāo)致307，B級(jí)車的廣州豐田凱美瑞、廣州本田八代雅閣、上海大眾邁騰等市場(chǎng)主流車型，半年多來(lái)售價(jià)沒(méi)有任何松動(dòng)。部分消費(fèi)者認(rèn)為，這在有著降價(jià)慣性的車市看來(lái)，長(zhǎng)時(shí)間不降價(jià)，在另一層面說(shuō)，也就屬于漲價(jià)了。

車市風(fēng)向

　　部分汽車廠家發(fā)表的汽車漲價(jià)說(shuō)一直揮之不去，但是市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)卻是降風(fēng)仍占主流。對(duì)此，廣西東風(fēng)日產(chǎn)弘帆4S店總經(jīng)理劉璐發(fā)表了個(gè)人的看法。在他看來(lái)，汽車業(yè)內(nèi)制造成本上漲是不變的事實(shí)，但要看到汽車制造業(yè)的規(guī)模制造特點(diǎn)，產(chǎn)量到了一定的值之后，原料成本漲價(jià)帶來(lái)制造成本上漲，攤到每一輛車，并不算太多�；氐轿⒂^的市場(chǎng)，南寧車市一直處于國(guó)內(nèi)三線市場(chǎng)水平，整車銷售價(jià)格一直相對(duì)穩(wěn)定，目前這波降價(jià)浪潮，基本上都是廠家在推新款前，清理舊款車型的市場(chǎng)舉動(dòng)，降價(jià)的多為舊款車。真正的新款車，降價(jià)并不多，價(jià)格相當(dāng)穩(wěn)定。因此，要說(shuō)大漲或者大降，出現(xiàn)市場(chǎng)拐點(diǎn)，還是保持審慎看法�？傮w來(lái)看，南寧車市表現(xiàn)會(huì)是穩(wěn)中有降。

5月現(xiàn)象之車型
總體印象：級(jí)別混戰(zhàn) AB級(jí)互為擠壓

　　到底是買高配的一汽豐田卡羅拉車型，還是買一汽馬自達(dá)6車型？到底是買經(jīng)濟(jì)型轎車樂(lè)風(fēng)，還是買微型車SPARK？筆者發(fā)現(xiàn)，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，一個(gè)有趣的車型級(jí)別之爭(zhēng)開(kāi)始在5月的車市出現(xiàn)。對(duì)于更多消費(fèi)者而言，需要在高配置和寬車身間取舍，而這種博弈，復(fù)雜而艱辛。
　　車市競(jìng)爭(zhēng)由同級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向上下級(jí)別之爭(zhēng)，業(yè)界認(rèn)同的導(dǎo)火索是始于一汽馬自達(dá)6車型近日一次全系降價(jià)2萬(wàn)元的市場(chǎng)舉動(dòng)，旗下2.0L手動(dòng)擋車型由 17.98萬(wàn)元直接拉低到15.98萬(wàn)元，成為同級(jí)別車的最低價(jià)格。也直接威脅著卡羅拉、思域、軒逸、明銳等車體尺寸小上一截但售價(jià)已幾近相當(dāng)?shù)腁級(jí)車。例如同為配置6速手動(dòng)變速箱的卡羅拉1.8GLX-i手動(dòng)擋車型，廠家指導(dǎo)價(jià)為15.68萬(wàn)元，與B級(jí)車馬自達(dá)6 2.0L手動(dòng)擋只差3000元；而東風(fēng)雪鐵龍凱旋車型作為一款體積堪比B級(jí)車的A級(jí)車，也祭出降價(jià)2萬(wàn)余元的殺手锏，其低配手動(dòng)擋車型售價(jià)已經(jīng)威脅下一級(jí)的高配緊湊型轎車。
　　B級(jí)車賣A級(jí)價(jià)，A級(jí)車賣AO級(jí)價(jià)， 5月車市的有趣，讓欲購(gòu)車的消費(fèi)者感受到一種選車的艱難。5月18日下午，在南寧科園大道某品牌4S店，記者遇到了正在選車的消費(fèi)者劉先生，他就告訴記者，和愛(ài)人思前想后十多天了，現(xiàn)在手拽著錢，不知道該怎么選擇，原來(lái)也就是定了哪個(gè)級(jí)別的車，就在里面挑，現(xiàn)在得面臨兩個(gè)級(jí)別車型的選擇，這邊的A級(jí)車是自動(dòng)空調(diào)、天窗、多碟CD的高配置，但是那邊是B級(jí)車配置稍低，但大車身卻能體現(xiàn)身份，寬尺寸帶來(lái)舒適�！捌D難抉擇”，劉先生這樣形容自己在如今級(jí)別混戰(zhàn)的車市中選車的心態(tài)。

車市風(fēng)向

　　部分B級(jí)車賣出A級(jí)車的價(jià)，這讓不少以主力銷售A級(jí)車型的經(jīng)銷商感受到了一絲“肅殺”的氣氛。一名不愿意透露名字的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人，在談到上一級(jí)別車型大幅降價(jià)，直言“非常有壓力”。談及原因，這位負(fù)責(zé)人分析，“國(guó)內(nèi)消費(fèi)者拿著同樣的錢買車，看重的就是車大，這是價(jià)位下探到16萬(wàn)元以下的B級(jí)車所具有的最大優(yōu)勢(shì)。我們主力銷售的是尺碼小一號(hào)，但是售價(jià)幾乎一樣，部分高配車型甚至在其之上的A級(jí)車，在消費(fèi)者這種喜好面前，強(qiáng)撐沒(méi)好處�！彪m然廠家指導(dǎo)價(jià)不變，但是作為經(jīng)銷商，已經(jīng)準(zhǔn)備放棄部分利潤(rùn)，將車價(jià)放低一些，拉開(kāi)與部分B級(jí)車的差價(jià)，爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。
　　從此看來(lái)，部分市場(chǎng)主力A級(jí)車車型，由于受到來(lái)自部分B級(jí)車大幅降價(jià)的威脅，未來(lái)將非常可能出現(xiàn)價(jià)格松動(dòng)的情況。