“一個(gè)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。如果您手上還有紙質(zhì)機(jī)票，那么是時(shí)候?qū)⑺�捐給博物館了。”國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)這樣表示。比西尼亞尼說(shuō)：“今天，我們向航空業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性事物揮手告別。紙質(zhì)機(jī)票對(duì)我們幫助良多，但它的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束�！�
　　據(jù)了解，自2008年6月1日起，紙質(zhì)機(jī)票正式退出市場(chǎng)，包括中國(guó)在內(nèi)的全球機(jī)票代理機(jī)構(gòu)全面停售紙質(zhì)機(jī)票，完全由電子機(jī)票取代。

每年節(jié)約30多億美元

　　在機(jī)票發(fā)展的近40年歷史中，發(fā)生了幾次有意義的革命。
　　1972年，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)針對(duì)旅行代理商的結(jié)算系統(tǒng)（BSP）在東京開(kāi)始投入使用，推動(dòng)了機(jī)票進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代。
　　1983年，機(jī)票背面的磁條推動(dòng)了上述系統(tǒng)自動(dòng)化程度的進(jìn)一步提高。這使得所有機(jī)票信息都能以電子化的形式儲(chǔ)存在機(jī)票中。而且它還可用作登機(jī)牌。隨著1994年電子機(jī)票的首次出現(xiàn)，又一輪機(jī)票革命開(kāi)始了。
　　1997年，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已采用了全球電子機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)。但應(yīng)用的過(guò)程很緩慢。直至2004年5月，全球機(jī)票中僅有19%為電子機(jī)票。但也正是這個(gè)時(shí)候，電子機(jī)票的發(fā)展迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)2004年度大會(huì)在新加坡舉行，接連出現(xiàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖主義和SARS危機(jī)令人記憶猶新，油價(jià)逼近每桶40美元，提高成本效率成為航空業(yè)迫在眉睫的大事。
　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在會(huì)上提出了“簡(jiǎn)化商務(wù)”計(jì)劃，其重點(diǎn)就是100%實(shí)現(xiàn)電子化機(jī)票。
　　4年來(lái)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)派出了一支150人組成的跨國(guó)團(tuán)隊(duì)，與世界各地的航空公司和系統(tǒng)供應(yīng)商合作，推動(dòng)該計(jì)劃的實(shí)施。
　　“對(duì)企業(yè)的好處是實(shí)實(shí)在在的�！北任髂醽喣嵴f(shuō)。紙質(zhì)機(jī)票的成本平均為10美元，而電子機(jī)票僅為1美元。按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)結(jié)算系統(tǒng)每年簽發(fā)4億多張機(jī)票計(jì)算，行業(yè)每年就將節(jié)約30多億美元。
　　從事機(jī)票代理的上海中旅國(guó)際旅行社有限公司銷(xiāo)售主管斯?fàn)柨狄沧C實(shí)了這一點(diǎn)，他告訴記者，行程單可以在機(jī)場(chǎng)直接打印，公司不需要再遞送機(jī)票，這至少減少了70%以上的快遞費(fèi)用。
　　航空業(yè)資深人士、德國(guó)漢莎航空公司市場(chǎng)部俞女士則表示，盡管無(wú)法提供確切數(shù)據(jù)顯示取消紙質(zhì)機(jī)票能為漢莎節(jié)約多少成本，但她仍然告訴記者一個(gè)計(jì)算方式，據(jù)她透露，以往在中國(guó)銷(xiāo)售的漢莎機(jī)票所用紙張都是從德國(guó)運(yùn)過(guò)來(lái)的，如今這一切都只需在電腦里處理就可以了。

邁向另一場(chǎng)革命

　　電子客票在受到航空公司擁護(hù)的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶來(lái)了便捷。據(jù)介紹，電子機(jī)票的更改和改簽相對(duì)方便，無(wú)需親自前往旅行社或航空公司售票處。而且電子機(jī)票還有各種自助服務(wù)選擇，如在網(wǎng)上和通過(guò)手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù)。
　　100%實(shí)現(xiàn)電子機(jī)票化后，首先就不會(huì)再出現(xiàn)丟失機(jī)票的問(wèn)題。揚(yáng)子國(guó)旅銷(xiāo)售經(jīng)理?xiàng)铉�蕓在接受記者采訪時(shí)表示，有了電子機(jī)票后，就不會(huì)再出現(xiàn)遺失客票的狀況，一切都有跡可尋。
　　斯?fàn)柨狄操澩�電子客票給旅行者帶來(lái)的方便，但他也提出，希望國(guó)內(nèi)航空公司在網(wǎng)上辦理登機(jī)手續(xù)方面，多向外國(guó)航空公司學(xué)習(xí)，給客人提供更便捷的服務(wù)，比如訂機(jī)上座位、特別餐食等特殊服務(wù)。
　　比西尼亞尼表示：“現(xiàn)在，隨著機(jī)票電子化的實(shí)現(xiàn)，我們可進(jìn)入‘簡(jiǎn)化商務(wù)’的下一個(gè)階段。我們正通過(guò)又一場(chǎng)革命——‘快速旅行’項(xiàng)目繼續(xù)向前邁進(jìn)。該項(xiàng)目將提供從登機(jī)到行李追蹤及重新訂票等各種便捷的自助服務(wù)選擇。”
　　另?yè)?jù)了解，盡管?chē)?guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將不再簽發(fā)紙質(zhì)機(jī)票，但旅行代理商6月1日前簽發(fā)的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)中性紙質(zhì)機(jī)票，根據(jù)購(gòu)票時(shí)的條款依然有效。在美國(guó)，航空公司售票處或旅行代理商可能依然提供紙質(zhì)機(jī)票，盡管預(yù)計(jì)出票量將很小。在中國(guó)，也還可能有不到10%的代理商將在一定時(shí)間內(nèi)提供紙質(zhì)機(jī)票直到轉(zhuǎn)換完成。
　　為完成轉(zhuǎn)換，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已聯(lián)系了200多個(gè)國(guó)家的6萬(wàn)家旅行代理商，以取回系統(tǒng)中剩余未使用的紙質(zhì)機(jī)票——全球約有3200萬(wàn)張。這些紙質(zhì)機(jī)票將予以安全回收、銷(xiāo)毀和重復(fù)利用。