編者按：今年以來，國際油價(jià)受多重因素影響迅速飆升并連創(chuàng)歷史新高。高油價(jià)給世界多國人民的生產(chǎn)、生活帶來嚴(yán)重影響，也使尋找應(yīng)對高油價(jià)策略的努力更顯緊迫。本報(bào)特此編輯駐外記者采寫的一組稿件，反映不同國家的應(yīng)對之道，以供關(guān)心此問題的讀者參考。
　　堵車是美國第二大城市洛杉磯久治不愈的頑疾，而持續(xù)高企的油價(jià)則迫使很多洛杉磯市民放棄了駕車，一些過去堵得水泄不通的高速路頓時(shí)變得暢通無阻。
　　雖然不堵車了，但洛杉磯一家旅游公司的經(jīng)理彼得對記者說，他放棄駕車后，上班路途所需時(shí)間還是比原來增加了。原來，洛杉磯除了很少的幾條公交線路外，基本沒有公交設(shè)施；而僅有的這幾條公交線還要每隔1小時(shí)才能來一輛車。這樣，彼得每天要比原來提前1小時(shí)上班，先乘公共汽車，然后再換城鐵。每天上下班在路上花費(fèi)的時(shí)間要比以前駕車多用兩個(gè)多小時(shí)。
　　彼得原本駕駛一輛奔馳車，去年給車加滿一次油需要40多美元，今年初漲到60美元左右，現(xiàn)在已升至 100多美元。[詳情]
　　本報(bào)布魯塞爾電 歐盟委員會負(fù)責(zé)漁業(yè)與海洋事務(wù)的委員喬·博爾格日前表示，歐盟委員會將在最近幾周出臺緊急措施，幫助陷入困境的歐盟漁業(yè)應(yīng)對高油價(jià)局面。
　　博爾格上周末在鄰近海牙的荷蘭海港斯海弗寧恩接受媒體采訪時(shí)說，他已經(jīng)指示其領(lǐng)導(dǎo)的部門在11日之前擬訂出一套為漁業(yè)提供緊急救助的方案，而歐盟委員會最快會于本周內(nèi)討論通過方案。
　　博爾格表示，鑒于形勢嚴(yán)峻，應(yīng)急方案中屬于歐盟委員會權(quán)限范圍內(nèi)的舉措將立即付諸實(shí)施，其余需經(jīng)歐盟成員國和歐洲議會批準(zhǔn)的舉措會在幾個(gè)月內(nèi)出臺。
　　最近幾周，歐盟多個(gè)國家的漁民舉行了大規(guī)模的示威抗議活動，要求歐盟和本國政府對高油價(jià)采取措施。[詳情]
　　國際市場高企的油價(jià)對日本社會產(chǎn)生了廣泛影響。家庭消費(fèi)開支增加，企業(yè)或因成本增加而苦惱、或因客源減少而倒閉。但是，也不乏從中受益者。
　　普通國民和企業(yè)叫苦
　　據(jù)日本第一生命研究所測算，如果紐約指標(biāo)原油期價(jià)上升到每桶150美元、日元升值至1美元兌換100日元，日本家庭消費(fèi)開支每月就將增加約4.6萬日元(1美元約合105日元)，日本企業(yè)一年將增加8.8萬億日元生產(chǎn)成本。
　　為應(yīng)對油價(jià)上漲，許多以前開車上下班的人已經(jīng)改乘電車，過去經(jīng)常排隊(duì)的加油站現(xiàn)在變得冷冷清清。
　　一些企業(yè)則不得不通過合并重組等方式縮減成本。[詳情]
　　德國總理默克爾最近在一次訪談中說，普通的白熾燈泡在她家中已經(jīng)找不到了，取而代之的是節(jié)能燈。物理學(xué)家出身的默克爾解釋說，白熾燈發(fā)熱多于發(fā)光，它所耗電能只有5%轉(zhuǎn)化為光能，而95%則被白白浪費(fèi)掉。如果德國所有家庭全部換上這種亮度相同而耗電只有白熾燈20%的節(jié)能燈，德國每年將會減少650萬噸二氧化碳排放。
　　默克爾所示范的，正是在日常生活中節(jié)能減排的技巧。
　　德國政府一直致力于在民眾中普及節(jié)能觀念。在德國，計(jì)算日常生活中節(jié)約的能源數(shù)量、減排的二氧化碳量，就像減肥的人計(jì)算卡路里一樣，成為許多人生活中的重要組成部分。
　　除推廣節(jié)能觀念外，德國政府還鼓勵并扶持各種節(jié)能減排措施，例如對發(fā)展太陽能、風(fēng)能、生物能等新能源提供補(bǔ)貼。[詳情]
　　如今，法國各行各業(yè)都深為高油價(jià)所苦。這些行業(yè)紛紛通過各種形式向政府施壓，希望減少燃料價(jià)格飆升帶來的損失。
　　油價(jià)飆升令百姓叫苦不迭。最近兩周以來，漁民封鎖了港口和煉油廠，公路運(yùn)輸業(yè)者封鎖了高速公路，出租司機(jī)、農(nóng)民和急救醫(yī)護(hù)人員也加入了抗議者的行列。盡管設(shè)置有各種免稅和補(bǔ)貼政策，漁民們目前面對的柴油價(jià)格仍在每升0.7歐元左右。法國一位漁民算了一筆賬，按照如此價(jià)格計(jì)算，每個(gè)月漁民平均收入只有800歐元左右，低于法國最低法定工資。此外，柴油及其他燃料價(jià)格不斷上漲也導(dǎo)致海產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)大幅上漲。海產(chǎn)品批發(fā)商為確保利潤，不斷壓低向漁民購買海產(chǎn)品的價(jià)格，使?jié)O民承受成本上升和收入下降的雙重?cái)D壓。
　　公路運(yùn)輸業(yè)者的處境也比較嚴(yán)峻。[詳情]
　　現(xiàn)年25歲的胡安·羅梅羅兩年前從布宜諾斯艾利斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)科學(xué)系畢業(yè)后進(jìn)入阿根廷《新聞報(bào)》工作。為了工作和生活方便，他貸款買了一輛二手車。最近他又買了一輛車，但不是汽車，而是自行車。
　　羅梅羅說，油價(jià)節(jié)節(jié)上漲使他面臨的經(jīng)濟(jì)壓力與日俱增，得知布宜諾斯艾利斯市政府即將在市中心開辟專門的自行車道后，他決定今后改騎自行車上下班。
　　他說，改騎自行車上下班每月可幫他節(jié)省至少200美元油錢和停車費(fèi)，不僅免去了交通高峰時(shí)堵車的煩惱，同時(shí)還可以鍛煉身體，可謂一舉數(shù)得。
　　羅梅羅的經(jīng)歷在布宜諾斯艾利斯居民中頗具代表性。自從布市政府宣布該市第一條自行車專用道。[詳情]
　　坦桑尼亞是一個(gè)目前不具備石油資源的非洲國家，所有石油化工產(chǎn)品均需進(jìn)口，每年消耗國庫資金近5億美元，而整個(gè)國家以公路和航空為主的物流業(yè)就構(gòu)建在完全倚賴進(jìn)口的石化產(chǎn)品上。
　　為應(yīng)對油價(jià)居高不下而且越走越高的趨勢，坦桑尼亞政府2005年以來不斷出臺相應(yīng)政策和措施。
　　除利用稅制改革避免盲目追求家用轎車對石化產(chǎn)品和道路承載力等有限資源的爭奪外，坦政府還積極尋求利用其他能源(如太陽能、風(fēng)能、潮汐能、地?zé)崮艿?，將有限的寶貴的石化產(chǎn)品集中應(yīng)用在物流上。
　　與此同時(shí)，政府還加快了石油勘探和以自產(chǎn)生物燃料部分替代進(jìn)口石化產(chǎn)品的步伐。過去幾年里，坦桑尼亞國家石油發(fā)展公司先后與8個(gè)國家的12家公司簽訂了石油勘探協(xié)議。[詳情]