奧運(yùn)官方網(wǎng)站8月14日訊 公共交通低票價(jià)政策不是奧運(yùn)短時(shí)行為，奧運(yùn)會(huì)過后將不會(huì)變動(dòng)。這是8月13日在北京國際新聞中心舉辦的北京奧運(yùn)公共交通運(yùn)行保障新聞發(fā)布會(huì)上，北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人周正宇透露的。他還說，隨著賽事的開展，田徑比賽開始后，鳥巢將會(huì)迎來觀眾人數(shù)最高峰，預(yù)計(jì)8月22日、8月23日，中心區(qū)將達(dá)到20.6萬人。

　　公共交通低票價(jià)政策奧運(yùn)會(huì)后不會(huì)變化 非短時(shí)行為

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，人民日報(bào)記者提出了市民普遍關(guān)心的低票價(jià)問題，提到低票價(jià)政策是不是奧運(yùn)會(huì)的臨時(shí)舉措？在回答這個(gè)問題時(shí)，周正宇先生強(qiáng)調(diào)“目前的票價(jià)是整個(gè)公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，不是奧運(yùn)短時(shí)的行為。”他說，現(xiàn)在北京交通未來出路就是公交優(yōu)先，實(shí)行公交出行的發(fā)展戰(zhàn)略，倡導(dǎo)市民在工作日的兩個(gè)高峰能夠盡量利用公交出行，解決我們的高峰交通擁堵。主要設(shè)想從兩個(gè)方面來加強(qiáng)公共交通的吸引力，一個(gè)是它的運(yùn)能和運(yùn)量要獲得較大的發(fā)展，能夠提供能力。再一個(gè)就是在票價(jià)上要有更大的吸引力。我們希望采取這樣的措施，能夠吸引更多的人出行利用公共交通、利用軌道交通。第一目標(biāo)是想把公交出行比例從現(xiàn)在的35%左右，提高到45%。

　　田徑賽時(shí)鳥巢將迎來觀眾最高峰 22、23兩日預(yù)計(jì)人數(shù)達(dá)20.6萬

　　對于賽時(shí)交通組織安排，重點(diǎn)主要在夜場散場和鳥巢中心區(qū)。周正宇先生說，夜場散場主要從地鐵和公交兩個(gè)方面作了保障，地鐵實(shí)施了全路網(wǎng)延時(shí)，并且考慮到了遠(yuǎn)近端時(shí)間銜接問題，即如果1號線的末班車安排在1點(diǎn)，那么八通線的末班車要在1點(diǎn)半甚至更晚。而公交專線的安排完全按照比賽日程，散場時(shí)，有足夠的散場專車和出租車。他也表示， 8月15日田徑比賽開始后，鳥巢中心區(qū)的觀眾每天將達(dá)到18萬到20萬的水平。最高峰日將會(huì)產(chǎn)生在8月22日、8月23日，中心區(qū)將達(dá)到20.6萬人，超過開幕式當(dāng)天人數(shù)。為做好交通運(yùn)輸保障工作，將會(huì)不斷增加專用道的運(yùn)動(dòng)員班車，各種保障車輛的數(shù)量。

　　單雙號交通限行成就市民健康出行方式

　　周正宇先生介紹，臨時(shí)交通管理措施目前還是按照通告發(fā)布的時(shí)間實(shí)施，從限行后的整體運(yùn)行上看，減少約180萬到200萬輛機(jī)動(dòng)車，減少排放至少在20%以上，市民也反映空氣質(zhì)量得到了改善。從網(wǎng)上的留言看，市民普遍接受和適應(yīng)了一天開車、一天公交或步行騎車的健康出行方式。在奧運(yùn)保障期間，市民對交通、生活出行有了新的認(rèn)識。