“比柴油干凈、比氫方便、比天然氣安全”的二甲醚汽車將于年內(nèi)亮相上海。昨日（9月23日），記者從第三屆國(guó)際二甲醚會(huì)議暨第五屆亞洲二甲醚會(huì)議上了解到。
　　上海交通大學(xué)能源學(xué)院院長(zhǎng)、世界二甲醚協(xié)會(huì)副主席黃震在接受記者采訪時(shí)表示，從1995年第一篇學(xué)術(shù)論文至今，二甲醚發(fā)展迅猛。未來，它將有望成為能夠替代柴油和液化氣，有效減少環(huán)境污染的全新強(qiáng)勢(shì)替代能源。

世博會(huì)上嶄露頭角

　　“去年曾在上海進(jìn)行不帶客試驗(yàn)的二甲醚公交車，今年年內(nèi)有望正式投入147路公交線上運(yùn)營(yíng)了。”黃震向記者透露，未來1年至2年，此類公交車將進(jìn)行批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2010年上海世博會(huì)期間，將有100輛二甲醚公交車運(yùn)營(yíng)在與世博會(huì)相關(guān)的線路上。
　　與人們司空見慣的公交車不同，二甲醚公交車完全不用柴油、�！昂取本�細(xì)化工產(chǎn)品的二甲醚環(huán)保新能源公交車，排放源由于歐III排放限值，碳煙排放為零，徹底解決了城市公交車冒黑煙的問題。
　　目前，包括張家港、廣州、北京、南京等地都在積極申請(qǐng)成為二甲醚公交車示范城市。而在黃震看來，二甲醚公交車“噪音低、排放少、動(dòng)力強(qiáng)”是吸引各地“要車”的主要原因。
　　不過，黃震同時(shí)指出，從申請(qǐng)的城市看，主要集中在有二甲醚生產(chǎn)基地的地區(qū)。因此，二甲醚公交車要真正普及與車用二甲醚加注站的設(shè)立密切相關(guān)。
　　2007年5月，全球第一座商業(yè)運(yùn)營(yíng)的車用二甲醚加注站在上海投入試運(yùn)營(yíng)。作為上海市經(jīng)委牽頭的“二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目組成部分，由新奧集團(tuán)下屬上海新奧九環(huán)車用燃?xì)夤�司承�?dān)加注站的研發(fā)、建設(shè)、施工和運(yùn)營(yíng)管理。
　　至于業(yè)界普遍關(guān)心的二甲醚公交車生產(chǎn)成本問題，黃震表示，此類公交車無論是燃料成本還是汽車改造成本都比較低。但需要提醒的是，成本降低是建立在批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，所有新型能源在最初應(yīng)用階段都需要較高的研發(fā)成本。

行業(yè)期待統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　近年來，世界二甲醚技術(shù)與市場(chǎng)的發(fā)展推動(dòng)了二甲醚產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。在中國(guó)，二甲醚生產(chǎn)與建設(shè)投資更呈現(xiàn)“井噴”之勢(shì)。
　　作為世界二甲醚協(xié)會(huì)副主席，黃震告訴記者，這也是第三屆國(guó)際二甲醚會(huì)議選擇在中國(guó)上海召開的原因，“世界已經(jīng)關(guān)注到了中國(guó)在二甲醚生產(chǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域的巨大發(fā)展”。事實(shí)上，對(duì)于中國(guó)實(shí)施替代能源戰(zhàn)略而言，二甲醚是適合我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的替代燃料。
　　二甲醚，簡(jiǎn)稱DME，是一種無毒、低碳、清潔燃料，能從煤、煤氣層、天然氣、生物質(zhì)等多種渠道制取，實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，在交通運(yùn)輸、發(fā)電、民用及化工等領(lǐng)域有十分廣闊的應(yīng)用。
　　黃震分析指出，作為一個(gè)富煤、缺油、少氣的國(guó)家，以大規(guī)模煤基甲醇為原料的二甲醚項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊。與此同時(shí)，煤礦價(jià)格與國(guó)際油價(jià)之間的關(guān)系相對(duì)比較弱，有利于控制二甲醚的生產(chǎn)成本。
　　新奧集團(tuán)下屬產(chǎn)業(yè)新能化工集團(tuán)市場(chǎng)部主任周濤表示�！氨M管市場(chǎng)發(fā)展很快，但在應(yīng)用實(shí)踐方面，我們希望國(guó)家能夠進(jìn)一步鼓勵(lì)更多示范應(yīng)用的進(jìn)行，同時(shí)也希望看到統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的盡早出臺(tái)。”