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國內(nèi)成品油定價因為北京油價突然單獨上調(diào)，而出現(xiàn)了一些變數(shù)。從10月7日零時起，北京市歐Ⅳ標準的汽、柴油零售基準價格每噸分別提高200元和290元。
這次成品油價格上調(diào)，針對的只是在北京銷售的歐Ⅳ標準油品。對此有關部門的解釋主要有兩方面：其一，以緩解北京空氣污染以及交通擁堵狀況；其二，歐Ⅳ油品成本更大，價格上調(diào)可以抵減部分成本。但這次地區(qū)性漲價，還是引發(fā)了市場的諸多聯(lián)想，這會不會是石油巨頭們?yōu)榱巳嬲{(diào)價而做的一次試探？
事實上，在國際原油價格不斷下跌的今天，這可以說又是一次市場毫無防備的油價調(diào)整。這其中的關鍵就在于我國現(xiàn)行的成品油價格體制尚未進入市場化軌道，行政管制氛圍濃郁。
市場價格歷來都是最天然而有效的“調(diào)控工具”，我國成品油價格長期與國際油價脫軌的局面，十分不利于產(chǎn)業(yè)結構的升級與優(yōu)化，成品油價格改革不宜推遲。然而,在此前我國CPI漲幅高企時期，包括成品油等在內(nèi)的多種資源產(chǎn)品價格的調(diào)整成為一個敏感的話題，價格管制的結果也直接導致各地“油荒”現(xiàn)象的頻頻出現(xiàn)，
但是于當下觀察，無論宏觀形式還是國際油價變動都發(fā)生了逆轉，成品油價格改革恰逢良機。一方面，我國已經(jīng)逐漸偏離高通脹預期的威脅。國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份CPI已經(jīng)連續(xù)5個月回落，漲幅降至4.9%。此時，即便放開對油價等資源價格的行政管制，其對經(jīng)濟過熱的沖擊力度也將大不如從前。另一方面，今年7月中旬開始，國際油價進入了下滑通道，近日一直在每桶90美元上下徘徊。據(jù)媒體披露，中國石化與中國石油煉油業(yè)務的盈虧平衡點分別約為每桶95美元和88美元，基本上與現(xiàn)在的國際油價持平。油價此刻放開、實現(xiàn)市場機制的接軌，對油企和市場的負面影響將會大大降低，也會徹底扭轉每逢油價調(diào)整必遭爭議的尷尬局面。
北京區(qū)域油價的單獨上調(diào)在業(yè)內(nèi)和市場引發(fā)了一系列猜測。這表明，油價回歸市場是中國經(jīng)濟轉型的必須，“神秘面紗”下的油價管制不利于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化與升級，這一局面仍亟待改觀，具體而言，更是不能錯過當下的這個時機。
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