11月4日，重慶出租車集體罷工的第二日，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者獨(dú)家采訪了重慶市交通運(yùn)輸管理局黨委書記、副局長萬勇。

     經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：為何重慶市會(huì)出現(xiàn)全部出租車都停止?fàn)I運(yùn)的罷工事件？

     萬勇：我們運(yùn)管局現(xiàn)在正集中力量配合重慶市政府處理這個(gè)事情（出租車罷工），它不叫罷工，它應(yīng)該稱作重慶出租車營運(yùn)受阻。

     大致情況我還是清楚的，市政府提了四項(xiàng)解決措施。你看到?jīng)]有，現(xiàn)在的（營運(yùn)受阻）情況實(shí)際上已經(jīng)慢慢在恢復(fù)，從今天出租車營運(yùn)的恢復(fù)情況來看，下午比上午好。

     今天恢復(fù)得比較快。我們的分管局長梁培生也做了很多工作，召集了出租車運(yùn)輸企業(yè)開了若干次會(huì)議。昨天晚上9點(diǎn)半的市政府在大禮堂召集大家開了恢復(fù)出租車正常營運(yùn)的緊急會(huì)議，對(duì)市政府作出的四項(xiàng)決定，出租車公司表示絕對(duì)擁護(hù)。

     經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：聽說有人砸出租車？

     萬勇：對(duì)，有這個(gè)情況。昨天有幾個(gè)點(diǎn)，我們的工作人員前去巡查的時(shí)候，有些不法分子身著便衣，隨時(shí)出現(xiàn)，用紙把石頭包起來，只要出租車載上客人，就開始砸車。

     我們的出租車公司已經(jīng)損失了十七輛車。我們運(yùn)管局的工作車輛沒有被砸，只是旗下公司的運(yùn)營車輛被砸。警察出現(xiàn)的地方，他們不敢砸車，只要警察不在，偏僻的地方就有砸車事件發(fā)生。今天總體的運(yùn)營情況基本上還是良好的。

     因?yàn)樵臆囀录�的發(fā)生，很多出租車駕駛員還是很害怕，部分出租車司機(jī)依然不敢上路營運(yùn)。

     經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：以后出租車會(huì)不會(huì)漲價(jià)？

     萬勇：漲價(jià)這個(gè)問題，是出租車司機(jī)提出的部分要求之一，我們物價(jià)部門也根據(jù)這個(gè)問題，進(jìn)行了論證和研究。出租車提價(jià)，牽涉到老百姓的根本利益，相關(guān)部門也一定會(huì)舉行聽證會(huì)，由百姓來最終決定是否對(duì)出租車資費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，提價(jià)一事，需要經(jīng)過詳細(xì)的市場調(diào)查，才能做出最終決定。

     我們現(xiàn)在出租車的返空費(fèi)，收的是50%，這在全國而言，是比較高的。但是考慮到重慶出租車已經(jīng)十年沒有調(diào)整價(jià)格，我們的物價(jià)部門現(xiàn)在也正在考慮調(diào)整出租車的資費(fèi)。

     經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：出租車司機(jī)們有一個(gè)組織者嗎？他們有工會(huì)嗎？

     萬勇：他們是通過正常的渠道，通過出租車協(xié)會(huì)向我們反映的。出租車行業(yè)現(xiàn)在沒有建（工會(huì)），但是我們有這個(gè)想法，相關(guān)部門準(zhǔn)備牽頭成立一個(gè)總工會(huì)，以工會(huì)的形式，管理我們出租車司機(jī)。

     經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：現(xiàn)在重慶市場有多少輛出租車？

     萬勇：我們整個(gè)出租車數(shù)量是1.8萬輛，包括區(qū)縣城市，主城 區(qū)的出租車數(shù)目是8000多到9000輛。從總量來看，它還是無法滿足重慶的市場需求。跟其他大城市比較，出租車的定價(jià)也確實(shí)比較低。

     經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：現(xiàn)在有司機(jī)反映重慶加氣特別困難，通常要排1～2小時(shí)的隊(duì)。

     萬勇：加氣困難目前應(yīng)該說已經(jīng)解決了，重慶市經(jīng)委已經(jīng)做出決定，每天增加10萬立方米的天然氣供應(yīng)。加氣站設(shè)得并不多，這可能是比較大的一個(gè)問題。出租車為加氣要等上兩三個(gè)小時(shí)是一個(gè)事實(shí)，前陣子加氣還要困難一些。

     最近一段時(shí)間，因?yàn)樘鞖廪D(zhuǎn)冷，氣壓降低，如果要調(diào)整氣壓，就要增加川東那邊的供應(yīng)量。這也是出租車司機(jī)遇到的一個(gè)實(shí)際問題。就價(jià)格而言，我們重慶出租車使用天然氣做動(dòng)力，相對(duì)其他城市而言，重慶的出租車燃料費(fèi)要節(jié)省近一半的成本。

     經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：有司機(jī)反映，政府將車發(fā)包給出租車公司，這些公司在中間環(huán)節(jié)賺取巨額利潤，即每天固定上繳200多元的“份子錢”，扣除燃料費(fèi)用，這導(dǎo)致重慶出租車司機(jī)一天沒有多少賺頭。這種經(jīng)營模式有可能改變嗎？

     萬勇：是的，現(xiàn)在出租車分白天、晚上兩個(gè)班，白班交270元的“份子錢”，晚班交290元。重慶市場上的出租車營運(yùn)存在兩種模式，一種是國有企業(yè)的公司化經(jīng)營，交委系統(tǒng)下有一個(gè)出租車汽車總公司，大概有800輛出租車在營運(yùn)，還有一個(gè)國營出租車公司，兩家企業(yè)一共有近3000輛出租車；剩余的6000輛出租車都屬于民營公司或者個(gè)體戶承包的出租車，其中個(gè)體出租車大概占了總量的1/3。

     這樣的經(jīng)營模式是歷史遺留問題，屬于體制上的原因。

     經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：個(gè)體戶承包一輛出租車大概需要多少費(fèi)用？

     萬勇：全承包據(jù)說是35萬，半承包制是28萬，基本上都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。出租車公司的老板一次性把費(fèi)用從個(gè)體承包戶處全部收回來，同時(shí)承包戶還需要繳納一個(gè)車輛營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金，之后承包戶再雇傭駕駛員，即出租車司機(jī)，司機(jī)每天向承包戶繳納份子錢，剩余的才是出租車司機(jī)的工資。

     國有的出租車公司同樣采取承包經(jīng)營方式，重慶市場的出租車基本上都是這種經(jīng)營模式。

     當(dāng)個(gè)體承包者不停的提高每天的“份子錢”之后，駕駛員的收入就在減少，日子過得很辛苦。他們一個(gè)月只有2000塊錢左右�，F(xiàn)在需要解決的問題，就是調(diào)整出租車公司、個(gè)體承包者與出租車駕駛員三者之間的利益關(guān)系。怎樣調(diào)整，通過什么樣的手段來調(diào)整，這些都需要論證，需要三方一個(gè)協(xié)商的過程。

     經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：司機(jī)們有沒有提出什么具體的要求？

     萬勇：因?yàn)槲覜]有直接分管出租車行業(yè)，現(xiàn)在具體情況也不是很了解。但是我認(rèn)為，他們應(yīng)該會(huì)提出要求降低風(fēng)險(xiǎn)金，管理費(fèi)也要降低，起碼這個(gè)兩個(gè)要求會(huì)提。再者就是要求上漲重慶出租車起步價(jià)和單位里程的價(jià)格。

     現(xiàn)在重慶出租車每公里的租價(jià)，加上返空費(fèi)是1.8元，三公里的起步價(jià)是5元。打個(gè)比方，我們現(xiàn)在小面都是3塊5一兩，而出租車三公里只要5元錢，確實(shí)是太便宜了。估計(jì)今后肯定會(huì)做調(diào)整，但是還需要看重慶市民能不能接受，一切都會(huì)按照相關(guān)程序進(jìn)行。

     昨天出租車協(xié)會(huì)也召集了全部公司開了一些會(huì)議，討論問題到底出現(xiàn)在什么地方，同時(shí)也向重慶市政府反映了目前出租車行業(yè)的真實(shí)情況，比如起步價(jià)過低的問題。在價(jià)格問題上，物價(jià)局已經(jīng)開始啟動(dòng)程序，今后出租車價(jià)格可能會(huì)上漲。

     目前，重慶市政府在積極的尋求一個(gè)合理的解決方式，交委等直接相關(guān)政府部門都在積極解決這個(gè)問題。