本周二，交通運(yùn)輸部規(guī)劃司副司長(zhǎng)李興華在新聞發(fā)布會(huì)上表示，全國(guó)今年完成的交通運(yùn)輸基建投資可達(dá)到8000億元，明年力爭(zhēng)達(dá)到1萬(wàn)億元。

    據(jù)稱，巨額投資將涉及高速公路、農(nóng)村公路、沿海港口、內(nèi)河港口航道、交通運(yùn)輸樞紐的建設(shè)以及現(xiàn)有國(guó)道、省道的改造。其中高速公路建設(shè)是投資重點(diǎn)。有專家指出，高速公路建設(shè)不僅能刺激建材的需求，且對(duì)增加就業(yè)有明顯成效。
    交通運(yùn)輸部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)關(guān)昌余說(shuō)，高速公路每?jī)|元投入，可創(chuàng)造直接就業(yè)崗位1800個(gè)、間接就業(yè)崗位2100個(gè)；高速公路每公里建設(shè)平均需要鋼材1000噸，水泥9000噸，對(duì)刺激建材的需求力度較大。
    中央啟動(dòng)4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需，各部委、各省市聞風(fēng)而動(dòng)，大投資、大工程、大項(xiàng)目遍地開花，已有24個(gè)省市公布合計(jì)投資18萬(wàn)億元。中央有錢，地方更有錢，中國(guó)就是有錢，政府太有錢了�，F(xiàn)在惟一缺的，大概就是科學(xué)發(fā)展觀，科學(xué)花錢，科學(xué)建設(shè)。
    高速公路優(yōu)先投資，成為投資重點(diǎn)，即是需要用科學(xué)發(fā)展觀來(lái)加以認(rèn)識(shí)的一例。“要想富，先修路”。修高速公路能讓一些部門、一些人快速致富，這已經(jīng)無(wú)人不知、無(wú)人不曉。除了交通部始終保持廉政清政之外，全國(guó)各地修高速路過(guò)程中出現(xiàn)的貪腐官員數(shù)量之多，應(yīng)當(dāng)排在中國(guó)貪官榜之首。這個(gè)問(wèn)題，可以做一篇大文章，暫不細(xì)說(shuō)。
    高速公路可以占用大量土地、直接間接帶動(dòng)就業(yè)（隔幾里地設(shè)個(gè)收費(fèi)卡子，就可以安排一批人就業(yè)），刺激鋼材、水泥的需求，這都不用介紹。高速公路還是“搖錢樹”，一搖幾十年，每條路都可以包裝成上市公司。全世界的收費(fèi)公路，據(jù)說(shuō)90%以上在中國(guó)。把高速公路辦成企業(yè)，這是一大發(fā)明。這樣的企業(yè)不用競(jìng)爭(zhēng)、不用技術(shù)，旱澇保收，一本萬(wàn)利，非常適合安置大量殘疾人就業(yè)。不知道我們的高速路收費(fèi)站就業(yè)崗位為什么安排那么多健全人搞收費(fèi)？建議鄧樸方名譽(yù)主席、張海迪主席要與有關(guān)部門談一談，要讓高速收費(fèi)的一多半崗位留給殘疾人。今后所有新增高速收費(fèi)員工崗位，最好都給殘疾人。
    究竟是投資拉動(dòng)需求，投資拉動(dòng)消費(fèi)，還是消費(fèi)需求拉動(dòng)投資，誰(shuí)是雞誰(shuí)是蛋，似乎是一個(gè)問(wèn)題。出口拉動(dòng)的投資，實(shí)際上是外國(guó)人的消費(fèi)拉動(dòng)的。在我看來(lái)，用消費(fèi)拉動(dòng)投資，更能增加經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。用投資拉動(dòng)消費(fèi)，就要打個(gè)問(wèn)號(hào)，至少在高速公路上是這樣。高速公路收費(fèi)越多，大多數(shù)人消費(fèi)不起，造成新的“行路難”，反而不利于國(guó)家啟動(dòng)內(nèi)需。新修的京津高速公路，比原來(lái)的公路多收20元，從北京到北塘70元，4車道的路上車輛稀少。東直門到機(jī)場(chǎng)的軌道交通，收費(fèi)25元，我坐了一次，空著一半座位。這種大投資之后的大浪費(fèi)，值得好好研究。道路交通的使用率，關(guān)系到全體國(guó)民的福祉。與其多修消費(fèi)不起的高速路，將來(lái)還要不斷地投資維修、養(yǎng)護(hù)，不如用這筆錢回購(gòu)已有的收費(fèi)路，路上花錢少了，人們多出門了，自然帶動(dòng)消費(fèi)。