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在面對寧波8%的船舶處于停航狀態(tài)下，寧波市港航管理局副局長姚越云卻說：“只要應對得當，可以變不利為有利，寧波水運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是能夠實現(xiàn)的�！�
拓寬對臺航線成為新增長點
2008年12月19日，寧波港首航臺灣的貨柜輪“海豐上�！碧�，離開北侖穿山港區(qū)直航高雄港，航路的截彎取直，至少將航程縮短了20個小時左右。
據(jù)了解，寧波與臺灣的臺北、基隆的海上距離為300海里左右，以前兩地船舶必須繞道日本石垣島，因繞道產(chǎn)生的燃油費用約每航次1萬美元，手續(xù)費約1萬美元，需要用時50小時。兩岸開通海運直航后，貨物從寧波港口出發(fā)到臺灣高雄的平均運輸時間約30小時，縮短了近20小時的航程時間，省去了2萬元的油費和手續(xù)費。
寧波市臺辦數(shù)據(jù)顯示，截至2008年9月，寧波地區(qū)批準臺資項目2267個，合同引用臺資占浙江省一半。臺灣已成為寧波口岸第五大貿(mào)易伙伴和第三大進口源地。
“兩岸海運直航對寧波港口而言，貨物運輸量增加是顯而易見的�！睂幉ǜ酃煞萦邢薰究偨�(jīng)濟師童孟達說，“兩岸開通海運直航后，貨物從寧波港口出發(fā)到臺灣的平均運輸時間，將從約25小時減為10小時左右，這無論對企業(yè)還是港口都是利好消息�！�
寧波港航管理部門有關負責人分析認為，兩岸直航將帶來一個可預期的良性鏈條：船公司的運費降低——船公司讓利于企業(yè)——企業(yè)運費負擔下降——企業(yè)增加貨物外銷——船公司的貨源增多。此外，兩岸直航后，船公司可以將臺灣的港口作為中轉港，把國內(nèi)更多的貨物運往東南亞、澳大利亞等國家和地區(qū)。
對于兩岸直航所帶來的商機，嗅覺靈敏的水運企業(yè)早已開始著手謀劃。據(jù)了解，寧波銀星海運有限公司宣布，將擇機開通瀝青船走臺灣航線拉貨。其他海運公司也在積極向有關部門申請參與兩岸海上直航。
杭甬運河為寧波內(nèi)河辟通道
投資達74.2億元的杭甬運河年通過能力可達1000萬噸以上，其作為寧波——舟山港主要的集疏運通道之一，再加上運河兩岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，工廠眾多，貨源充足，寧波的內(nèi)河運輸大有可為。隨著宣傳和推介力度的加大，寧波水運企業(yè)和港口企業(yè)，甚至包括一些陸路運輸企業(yè)對運河蘊含的無限商機表現(xiàn)出了極大興趣，躍躍欲試。目前，寧波港航管理部門已完成了杭甬運河流量分析、運輸組織、沿岸產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃等工作。
“我們將盡快發(fā)揮杭甬運河開通后的運輸效益，為寧波港口開辟內(nèi)河運輸疏港通道，為寧波內(nèi)河航運業(yè)的振興與發(fā)展提供廣闊的平臺�！睂幉ㄊ懈酆焦芾砭指本珠L余國才說。
寧波港航管理部門表示，通過開辟對臺和內(nèi)河運輸?shù)乃\“第二戰(zhàn)場”，引導企業(yè)增強競爭力，不斷擴大市場份額，有效應對金融危機對水運業(yè)的侵害，以保障水運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
金融業(yè)助力“疲憊”航運
“要在新一輪調整中生存下來，還需要金融界給我們雪中送炭，度過寒冬�！睂幉ê竭\企業(yè)呼吁。讓寧波航運企業(yè)老總們頭痛的是，市場需求減少，運價大幅跳水，手頭的資金也越來越緊張。
2008年12月3日，經(jīng)過寧波港航管理部門牽線搭橋，“寧波海運企業(yè)與銀行保險合作洽談會”如期舉行，工商銀行、保險公司、航運企業(yè)首次圍坐一桌，商談合作良策。
“目前最需要的是流動資金、在建船舶及新建船舶所需的資金�！焙竭\企業(yè)一致表示。據(jù)寧波港航管理部門所做的問卷調查表明：寧波市14家航運企業(yè)共需資金55.52億元，企業(yè)自籌資金25.52億元，尚需融資30億元。然而，這僅是寧波110家航運企業(yè)所需資金的杯水車薪。此外，部分航運企業(yè)擔心“如銀行擔心企業(yè)還貸能力，提前催企業(yè)還貸，使企業(yè)資金流更緊張，可能會加速企業(yè)破產(chǎn)�！�
工商銀行寧波分行有關負責人表示，對暫時遇到困難，但仍有市場、有基礎、有前景的航運企業(yè)，從銀企合作的長遠考慮，不搞急剎車，不搞一刀切，審慎收貸，幫助企業(yè)渡過難關。
寧波港航管理部門表示，今后將會邀請更多金融機構與航運企業(yè)合作洽談，期望航運企業(yè)得到金融機構的資金支持，擴大港航業(yè)融資空間，度過當前的“寒冬”。
服務港航企業(yè)提振發(fā)展信心
“在嚴峻的形勢下，我們將把應對金融危機侵害，推動港航業(yè)的發(fā)展作為當前最大的政治來抓�！睂幉ㄊ懈酆焦芾砭贮h委書記薛殿華表示�！ �
針對海運企業(yè)要求在經(jīng)濟困難時期減免航運規(guī)費的呼聲，寧波港航局主動向浙江省港航局匯報，提出船舶報停和規(guī)費減免的對策建議。針對集裝箱堆場企業(yè)反映強烈的土地使用稅問題，寧波港航局與寧波地稅部門進行了溝通。目前，寧波地稅部門已出臺政策，允許經(jīng)營虧損或微利企業(yè)提出申請減免土地使用稅等相關稅費。
寧波港航部門有關負責人說，在民營水運運力占有較大比重的寧波，幫助企業(yè)分析形勢，樹立信心，事關水運企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
據(jù)了解，寧波港航管理部門將進一步完善港航經(jīng)濟運行定期分析制度，嘗試建立水運市場預警機制，定期向港航企業(yè)發(fā)布預警信號和發(fā)展建議，幫助企業(yè)及時修正發(fā)展策略，以適應市場發(fā)展規(guī)律，減少諸如金融危機引發(fā)水運市場波動給企業(yè)帶來的硬傷。
與此同時，寧波港航部門還將引導企業(yè)尤其是民營企業(yè)全面降低管理成本，引導企業(yè)不斷優(yōu)化運力結構，積極實施“大、特、新”發(fā)展戰(zhàn)略，提倡節(jié)能減排，拓寬發(fā)展空間。 |