6月1日注定會在美國乃至世界汽車工業(yè)史上留下深深的烙印。當天，通用汽車公司正式向法院提出申請破產保護。而克萊斯勒公司也獲批將旗下大部分資產出售給意大利汽車制造商菲亞特。
    分析人士指出，美國汽車三巨頭中已有兩家進入破產重組程序，全球汽車業(yè)版圖也將因此發(fā)生劇變。在重建產業(yè)格局平衡的過程中，節(jié)能、安全、環(huán)保的小型車會成為全球車市的技術潮流和發(fā)展方向，世界汽車工業(yè)發(fā)展有望從此走上“綠色”道路。

    美國車瘦身

    隨著位于產業(yè)鏈中游的通用汽車破產重組，上游的大批美國汽車零部件商、下游的眾多汽車經銷商不得不跟進破產。由此可見，美國汽車業(yè)整體實力受到了極大削弱，甚至可以說正處于百年來的最低點。
    不過，在高油價和金融危機使全球汽車業(yè)面臨“洗牌”的關鍵時刻，通用和克萊斯勒如果抓住時機進行徹底轉型，將有助于美國汽車業(yè)在未來更加激烈的競爭中贏得先機，重現輝煌。其中，收縮產品線、削減成本、精簡瘦身將是美國汽車企業(yè)應對外資車廠挑戰(zhàn)而不得不選擇的一個戰(zhàn)略。
    通用汽車公司這次快速重組的一個重要措施就是對企業(yè)進行大幅瘦身、削減經銷商、關閉工廠、大幅裁員，以削減開支。
    而在產品開發(fā)領域，小型化、節(jié)能環(huán)保將是本輪危機后美國車商可能發(fā)生的最重大轉變之一。歐洲汽車廠家擅長的清潔柴油技術、日系廠家擅長的混合動力技術或將成為美國汽車業(yè)下一階段轉型的重點技術方向。

    歐洲汽車業(yè)乘勢崛起

    就在美國汽車“三巨頭”逐漸沒落之際，一些歐洲汽車廠商卻乘勢崛起。
    4月30日，擅長制造小型車的菲亞特與克萊斯勒達成戰(zhàn)略結盟協(xié)議。而美國紐約破產法庭法官也在6月1日批準克萊斯勒公司將旗下大部分資產出售給菲亞特。
    無獨有偶，德國大眾與保時捷也在加速合并。5月6日，保時捷決定與大眾合并組建集團公司。
    分析人士表示，歐洲汽車業(yè)可能借大規(guī)模并購迅速崛起�？傮w看，歐洲汽車業(yè)極有可能通過強強聯合或者強弱聯合，誕生新的、全球競爭力更強的、產能在600萬輛以上的巨無霸。

    日韓系車主打環(huán)保節(jié)能

    日韓汽車制造商可謂喜中帶憂：他們可趁對手之機重組搶占美國市場份額，但必須解決因與通用共享供應商和銷售商引發(fā)的運營問題。
    不少日韓車企與通用共享供應商。分析人士認為，盡管與通用存在業(yè)務聯系的日韓企業(yè)短期會受到損失，但長遠來看，通用實力削弱可能為以生產小型、低能耗汽車見長的日韓汽車企業(yè)提供成長機會。
    而且，日韓汽車企業(yè)原有的產品形象也能讓它們在新一輪競爭中受益。業(yè)內人士指出，通用公司盡管也推出了自己的電動車計劃及小型車計劃，但由于消費者已形成“消費慣性”，他們購買節(jié)能環(huán)保車型時，首先想到的仍將是日系和韓系車。

    新興市場發(fā)展新能源汽車

    在新一輪產業(yè)格局調整中，新興市場的汽車巨頭極有可能借助新能源汽車帶來的變局異軍突起，在全球汽車業(yè)版圖上留下自己的印跡。
    據媒體報道，德國大眾近日宣布與中國的比亞迪汽車公司簽署了一份合作備忘錄，雙方將合作開發(fā)以鋰電池為動力的混合動力車以及電動汽車。分析人士認為，新興市場要大力發(fā)展以電動車、混合動力汽車為代表的新能源汽車產業(yè)的動機和動力。
    此外，新興市場的汽車巨頭也可以通過同老牌豪華品牌的聯姻來提升自身品牌。例如，印度塔塔集團去年3月就以23億美元的價格收購了福特旗下豪華車品牌捷豹和路虎。新興市場的汽車巨頭可以從品牌更迭中得到品牌提升的機遇，而老東家則可以變現渡過難關，被交易的老牌豪華品牌則可以更加快捷地占領新興市場。據悉，這種老牌豪華品牌與新興汽車市場霸主的聯姻有望繼續(xù)出現。