據(jù)新華社電  千年夢想，一日成真。在共和國成立60年之際，由全球最大隧道和第一公軌合建斜拉橋組成的世界最大隧橋結合工程——上海長江隧橋橫空出世。目前，通車準備工作已基本就緒。
　　被譽為“長江門戶、東海瀛洲”的中國第三大島崇明島，自有人居住以來1000多年間，水路是唯一通向大陸的交通方式，看天行路一直制約著區(qū)域經濟大發(fā)展。 
    蛟龍潛越，長虹橫跨，隨著長江口、東海邊這條越江“黃金通道”的建成，崇明、上海、蘇北，乃至整個長三角經濟圈的經濟時速將被改寫。

　　世界最大隧橋工程

　　總長度達25.5公里、投資上百億元的上海長江隧橋，由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公軌合建斜拉橋組成，從上海浦東經隧道抵達長江口的長興島，再由大橋通至崇明島，在萬里長江上實現(xiàn)了“世紀穿越”。
　　記者26日獲悉，被譽為“萬里長江第一橋”的上海長江大橋經過嚴格動靜荷載試驗，各項指標良好，基本具備通車條件。而“萬里長江第一隧”上海長江隧道也進入最后的內部設備調試階段，南隧北橋兩大世界級工程組成的崇明越江大通道已展現(xiàn)雄姿。
　　遠眺長江，只見一座“人”字形橋塔壯觀地橫臥江上，流暢的橋面從主塔腰際穿過，形成一個優(yōu)美的“S”形彎道。
　　上海長江隧道更以建造直徑達到創(chuàng)紀錄的15.43米，一舉確立了我國在世界大型隧道施工領域的“冠軍”地位。此前在國際上，荷蘭“綠心”隧道、日本東京灣隧道、德國易北河隧道，建造直徑都在14米左右。
　　隧道工程專家王振信說，上海長江隧道是隧道發(fā)展史上的一個里程碑，標志著我國隧道事業(yè)還有更廣闊的前景，今后我國建造海峽隧道、超長距離隧道指日可待。

　　眾多世界第一集一身

　　“長江隧道在世界地下工程界首屈一指，不僅盾構隧道直徑世界第一，而且超大型盾構一次性掘進距離長達7.5公里，這在世界上是絕無僅有的。”上海城建隧道工程股份公司副總經理余暄平說。
　　為了戰(zhàn)勝不利施工的困難因素，上海隧道股份與德國海瑞克公司合作研發(fā)出直徑達15.43米的世界最大的泥水平衡盾構“長江一號”和“長江二號”，“潛入”水下最深55米處進行作業(yè)。長江隧道的施工質量幾近苛刻，隧道管片精度達到誤差小于0.5毫米，堪稱世界最精確，整條隧道高程誤差不超過2厘米，水平誤差小于2.7厘米。
　　主持上海長江大橋設計的上海市政工程設計研究總院總工程師邵長宇說，“上海長江大橋將是一座生態(tài)、環(huán)保，具有美學價值，能夠使用一百年的橋”。

　　崇明發(fā)展嶄新一頁

　　長江隧橋工程不僅為崇明發(fā)展翻開了嶄新一頁，還將連接滬杭、滬寧高速公路網(wǎng)絡，成為實現(xiàn)江海聯(lián)運的交通大動脈，加快長三角經濟一體化。
　　不久的將來，隨著上海長江隧橋和崇明連接江蘇的崇啟大通道建成，上海將向北加快溝通南通、鹽城、連云港以及山東等城市群，向南與杭州灣大橋相連，構筑起一條沿海高速公路大通道。
　　區(qū)域經濟研究專家表示，長江隧橋打通了長江南北交通網(wǎng)絡的“黃金通道”，中國經濟沿長江發(fā)展軸逐漸成形，以上海為中心的長三角經濟集群正在崛起。