從一江之隔到一橋相牽，“濱江臨海靠上�！钡哪贤ㄈ绾巫プ�機遇，融入上海國際金融中心和國際航運中心建設，記者日前帶著這個問題走訪了南通。
　　江蘇省沿海三市一直有我國東部沿海的“經(jīng)濟洼地”之稱，而南通作為江蘇省惟一濱江臨海的城市，經(jīng)濟增速在江蘇省13個省轄市中卻多年位居后幾位。究其原因，主要在于南通“難通”：有江無橋、有海無港。
　　南通市委書記羅一民看到了這個癥結。此次借著南通處于處于長三角一體化與沿海開發(fā)兩大國家級戰(zhàn)略的交匯點的契機，在他心里，已經(jīng)描繪出了一本明晰的發(fā)展藍圖——以國家戰(zhàn)略規(guī)劃為指引，大力推進江海聯(lián)動，加緊實施港城聯(lián)動，主動尋求跨江聯(lián)動。
　　南通市對外貿易經(jīng)濟合作局局長羌強在接受記者采訪時說：“五年之前，我們就提出了‘江海聯(lián)動’戰(zhàn)略，在沿江開發(fā)的同時也做好了沿海開發(fā)的基礎工作。實際上現(xiàn)在南通是生逢其時，建成長三角北翼經(jīng)濟中心是完全可能的，而且我相信在不久的將來就能看到�！�
　　新加坡駐上海總領事館總領事葉偉杰告訴記者，“新加坡企業(yè)家看好南通發(fā)展前景，新加坡方面將鼓勵更多企業(yè)入駐南通，與南通企業(yè)在互惠合作中實現(xiàn)共贏�！�
　　金融危機造成全球經(jīng)濟衰退，很多出口型企業(yè)因拿不到訂單而處于半停產(chǎn)甚至停產(chǎn)狀態(tài)，南通的船舶工業(yè)卻在危機中逆勢上揚。
　　“今年7月10日，江蘇熔盛重工與阿曼航運公司在上海簽訂了建造4艘40萬噸大型礦砂船合同，這是自去年金融危機以來全球最大一筆造船訂單�！蹦贤ㄊ懈笔虚L徐輝說。
　　徐輝還告訴記者，“如果只算到今年8月底，我們南通市骨干船企還手持訂單3055萬載重噸。實際上訂單還在增加，到2012年都可呈飽滿狀態(tài)�！�
　　羅一民則對記者表示，去年以來，盡管南通也受到國際金融危機沖擊，但依靠前些年打下的良好基礎，抓住中央政府的重大政策機遇，今年上半年地區(qū)生產(chǎn)總值增長13.5%，居長三角16城市首位；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長16.5%，總量、增幅均列江蘇省第三。
　　上海組合港管理委員會辦公室主任王明志也很看好南通船舶工業(yè)的發(fā)展，“金融危機的影響已經(jīng)逐漸消逝，12年以后如果沒有大的變化，我們對船舶工業(yè)更有信心。而相對于浙江來說，江蘇沿海特別是南通擁有更大的潛力，具有更進一步的開發(fā)空間。”