孫中界成了上海打擊黑出租車風暴的焦點。在此事件中，上海市當局曾聲稱，假扮乘客的“臥底行動”是查究非法經(jīng)營的合法方式。當局認為他們所做的一切都是為了對明年在上海舉行的世博會進行城市清理。
這引出另一個問題：當局的清理工作應(yīng)該到什么程度。在上海，你不用怎么費勁就能找到一輛黑車。這個城市有幾十萬輛正規(guī)出租車。然而在高峰時段或者天氣惡劣時，想打一輛空車難上加難。因此黑車市場應(yīng)運而生。
出租車司機一直抱怨他們的利潤空間太小，都喜歡到市中心拉活，希望能多掙錢。到了外圍地區(qū)——部分工業(yè)區(qū)、郊區(qū)、“貧民區(qū)”，出租車的蹤影很少見，而公交車又少又慢又擠。于是，“黑車”似乎已成了老百姓生活中“用得著”的一部分。對此，在一項調(diào)查中，77%的受訪者表示，政府解決高峰時段、冷僻地區(qū)的交通問題后，人們就不會再有打黑車的需求——政府可以在一天內(nèi)把所有黑車都清走，但除非從源頭解決問題，否則這種行動不會有長效成果。
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