與高達30%以上的私家車增幅相比，浙江省杭州市主城區(qū)的新建道路增速遠遠跟不上汽車增長的速度。杭州早晚高峰期間馬路擁堵，大街小巷都難找停車位，讓市民焦慮。近日，杭州理出12項交通難題問計于民，力求緩解越來越突出的道路擁堵、停車難等問題。
今年杭州新增機動車約15萬輛，平均每天新增400輛。截至9月底，杭州市機動車保有量突破150萬輛。據(jù)杭州交警部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月，杭州主城區(qū)(不含蕭山、余杭)汽車保有量為52.2萬輛，同比增長15.6%。其中城區(qū)9月份新上牌照汽車8131輛。
雖然杭州每年都在更新道路，目前主城區(qū)新建道路面積每年的增速在7%到8%左右。但與高達30%以上的私家車增幅相比，主城區(qū)的新建道路增速遠遠跟不上汽車增長的速度。
而杭州市自去年實施停車新政來，各方積極挖潛、一年也只挖了4萬個左右停車位，新增車位遠遠跟不上新車的增長速度。
杭州市委書記王國平表示：“杭州的停車位現(xiàn)在已挖到了盡頭，形勢非常嚴峻。真正停車難還沒到，明年才是大考驗！”
近日召開的停車新政會議上，杭州市列出12道難題，打算聽聽市民的意見和建議，問計于民。這些問題包括：車牌實行有償拍賣還是無償搖號？早晚高峰是否在市區(qū)部分路段收取擁堵費？是否贊同杭州進一步加大嚴管重罰的力度，將現(xiàn)有的150元罰款標準提高到200元，甚至300元是否可行？是否贊同在非常擁堵的時期，劃定一定的區(qū)域?qū)嵤﹩坞p號通行？是否贊同機關(guān)、企事業(yè)單位實行錯時上下班？
“這些問題十分敏感。能不能實施，關(guān)系到以后我們出行是不是方便，我很贊成控制車輛瘋長的所有措施！”54歲的市民李彩華準備參與這次調(diào)查，眼看著城市越來越擁堵，她認為市里必須出臺措施，控制私家車增長，否則停車難只會愈演愈烈。
已有兩年駕齡的市民孫良玉心情矛盾：“停車難已經(jīng)越來越困擾我們這樣開車的人，但同時，重罰、擁堵費這些辦法我并不贊成。如果沒有理想的出行工具，我還是得開車，然后付出更大的成本。”
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