縱貫廣州城區(qū)東西走向的地下交通大動(dòng)脈、廣州市軌道交通五號(hào)線首期工程（滘口至文沖段）以及四號(hào)線北延長線萬勝圍至車陂南段工程，今日下午兩點(diǎn)正式投入試運(yùn)營。至此，廣州形成了5條線路、150公里長、88座車站的地鐵線網(wǎng)。
據(jù)廣州市市長張廣寧介紹，五號(hào)線的建成開通將對(duì)廣州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要和深遠(yuǎn)的影響，其重要地位和作用拿一句話概括就是“價(jià)值在于連城”。五號(hào)線全長31.9公里，設(shè)有24座車站和1個(gè)車輛段，穿越廣州人口密集區(qū)和商業(yè)中心區(qū)，銜接廣州主要交通要道和重要交通樞紐，特別是把廣州市的西部發(fā)展區(qū)、中心城區(qū)和東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶聯(lián)結(jié)了起來，并通過向佛山、東莞和深圳的延伸來密切廣州與珠三角其它城市的聯(lián)系。
五號(hào)線還實(shí)現(xiàn)了較高水平的開通：每列車為6節(jié)車廂；一次開通就達(dá)近32公里，以往都要分段開通；開通實(shí)現(xiàn)行車間隔最小可達(dá)5分30秒，初期每天運(yùn)送能力可達(dá)50萬人次，而以往的線路開通時(shí)行車間隔最小都在10分鐘以上；開通實(shí)現(xiàn)ATO即自動(dòng)駕駛，為將來縮短行車間隔提供了技術(shù)條件。
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