就在海南國(guó)際旅游島獲批不足一周，海南航空就收到證監(jiān)會(huì)的“大禮”——約30億的融資計(jì)劃獲批。1月6日，海南航空公告稱，于2010年1月5日收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)《關(guān)于核準(zhǔn)海南航空股份有限公司非公開發(fā)行股票的批復(fù)》，核準(zhǔn)公司非公開發(fā)行不超過(guò)59523.8094萬(wàn)股新股。
　　這只曾被分析師稱為“垃圾股”的股票，眼下正成為資本市場(chǎng)的“寵兒”，據(jù)海航2009年半年報(bào)披露，已有28家基金于去年上半年便開始圍獵，博時(shí)等四只基金還位列其前十大股東之中。
　　自去年10月份以來(lái)，三個(gè)月內(nèi)海南航空漲幅超過(guò)50%，1月6日，海南航空?qǐng)?bào)收6.6元，而同日，市值規(guī)模較其高出一倍的南方航空股價(jià)僅6.01元。
　　而在去年之前，機(jī)構(gòu)內(nèi)關(guān)于海航的調(diào)研報(bào)告極少，2007年廣州某證券機(jī)構(gòu)的分析員甚至對(duì)記者直言：“海航是只垃圾股，不值得調(diào)研。”
　　但這一情況顯然已經(jīng)改變。海南航空證券部人士向記者透露，2009年，該公司接待5人以上的證券基金機(jī)構(gòu)調(diào)研團(tuán)就有五次，一兩個(gè)研究員過(guò)來(lái)調(diào)研的更多。
　　與此相應(yīng)的，持股海南航空的基金數(shù)量也日漸增多。據(jù)海南航空歷年的年報(bào)披露，在流通股東中，海南航空并不受到基金的青睞，持股的基金數(shù)量長(zhǎng)期在10家以下。在2009年以前，基金持股最多時(shí)是在2007年下半年，也僅僅是12家基金。
　　這一狀況在2009年有了明顯的好轉(zhuǎn)，海南航空2009年半年報(bào)披露，截至2009年6月30日，共有28家基金持有海南航空的股票，持股比例最高的博時(shí)第三產(chǎn)業(yè)基金持有1.1457%流通股股票。
　　機(jī)構(gòu)與分析師變臉的背后，是航空市場(chǎng)回暖與海南國(guó)際旅游島兩個(gè)利好消息對(duì)海航的刺激作用。
　　1月6日，海南省省委書記衛(wèi)留成在京向記者表示，將從今年正式啟動(dòng)海南國(guó)際旅游島的建設(shè)，相關(guān)規(guī)劃即將出臺(tái)并盡快實(shí)施。
　　銀河證券分析師毛昂認(rèn)為，國(guó)際旅游島的規(guī)劃一旦實(shí)施，海南很可能成為繼香港之后中國(guó)又一個(gè)奢侈品購(gòu)物天堂，而海南航空作為當(dāng)?shù)睾娇者\(yùn)輸市場(chǎng)最大的經(jīng)營(yíng)者，有望成為當(dāng)?shù)刂苯邮芤孀畲蟮腁股上市公司。
　　據(jù)海南統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，通過(guò)航空運(yùn)輸方式進(jìn)出島的人數(shù)占全部客運(yùn)的56%，在這塊航空市場(chǎng)里，海南航空占了約一半左右。據(jù)廣發(fā)證券分析師黃永琳估算，海航在�？诩s占市場(chǎng)份額42%，在三亞也能占據(jù)13%的市場(chǎng)份額。
　　海航證券部人士表示，此次非公開發(fā)行募集的約30億元資金將主要用于償還銀行貸款和補(bǔ)充流動(dòng)資金，預(yù)計(jì)可令負(fù)債率降至80%左右。
　　該人士還向記者透露，該公司也有意增加運(yùn)力和航線，以備國(guó)際旅游島建設(shè)所產(chǎn)生的客流，但他同時(shí)表示，暫無(wú)意在海南開通國(guó)際航線，因?yàn)楫?dāng)前海南的客源市場(chǎng)暫無(wú)法支撐定期國(guó)際航班，相關(guān)需求有待市場(chǎng)改變?cè)僮鰶Q定。