八百長江江蘇岸線正在上演港口建設(shè)激戰(zhàn)，北岸億噸級(jí)大港爭奪再趨白熱化。近日，江蘇如皋市在上海舉辦港口經(jīng)濟(jì)信息發(fā)布會(huì)。會(huì)上南通市副市長、如皋市委書記陳惠娟透露，今年7月28日，如皋港計(jì)劃正式開通集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，年內(nèi)形成億噸吞吐能力，“十二五”期內(nèi)達(dá)到100萬標(biāo)箱吞吐量。
　　2006年，張家港港當(dāng)年貨物吞吐量一舉突破億噸大關(guān)，成為全國縣域口岸第一個(gè)億噸級(jí)大港。2009年，江陰港吞吐量突破億噸大關(guān)。至此，江蘇億噸大港總數(shù)位居全國首位，而且，億噸大港的建設(shè)熱潮目前已經(jīng)從地市級(jí)港口轉(zhuǎn)向縣市級(jí)港口，從長江南岸港口轉(zhuǎn)向長江北岸港口。
　　2007年，如皋的“鄰居”靖江市也提出打造長江下游最重要的綜合型億噸大港的目標(biāo)。2008年靖江港完成貨物吞吐量3200萬噸，2009年完成4050萬噸，今年這一數(shù)字將超過5000萬噸。泰州市委常委、靖江市委書記劉建國近日接受記者采訪時(shí)表示，靖江要努力構(gòu)建港口、產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)、生態(tài)四位一體的發(fā)展格局，打造集碼頭、倉儲(chǔ)、加工、交易“四位一體”的資源性港口和現(xiàn)代物流基地，促進(jìn)臨港工業(yè)與港口物流共同發(fā)展。
　　2009年，江蘇省完成港口建設(shè)投資首次突破100億元，達(dá)到105億元。而今年，江蘇省港口局再度將全省港口建設(shè)計(jì)劃投資鎖定100億元。巨額投資似乎一點(diǎn)也沒有影響到北岸城市的投資熱情�？h市級(jí)港口爭相加盟億噸港口建設(shè)，是喜還是憂？
　　在長江下游南岸資源已經(jīng)充分開發(fā)的今天，北岸資源的開發(fā)利用是必然趨勢。縣市級(jí)城市的億噸級(jí)港口建設(shè)之爭，已經(jīng)不能僅僅看作是兩市之間的事。在上海加快推進(jìn)航運(yùn)中心建設(shè)的進(jìn)程中，江蘇沿江港口如何發(fā)揮港口群優(yōu)勢，在服務(wù)上海的同時(shí)發(fā)展和壯大自己？這大概是必須放到江蘇乃至長三角的整體版圖中加以仔細(xì)考量的話題。
　　避免重復(fù)建設(shè)，謀求錯(cuò)位發(fā)展。這也許是各港口面臨的共同課題。據(jù)如皋市常務(wù)副市長黃成介紹，目前，如皋規(guī)劃了區(qū)域面積12.4平方公里、岸線27.7公里的如皋港口現(xiàn)代物流基地，按功能分為現(xiàn)代綜合物流園、化工物流園、船舶物流園、鋼貿(mào)物流園、散貨物流園，致力發(fā)展國際物流、綠色物流和第三方、第四方物流，加快發(fā)展大物流，建設(shè)以件雜散、液體化學(xué)品、集裝箱為主要貨種的長江中下游最具活力和效率的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心之一。
　　而靖江則希望依托港口，拉動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)、產(chǎn)業(yè)和港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)城市建設(shè)。靖江港在發(fā)展初期就定位為集海外資源生產(chǎn)基地、港口中轉(zhuǎn)基地、深度加工基地為一體的資源性大港，力求與其他港口錯(cuò)位經(jīng)營、合理分工，形成了戰(zhàn)略互補(bǔ)。