近年來，福建省立足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對綜合交通運輸整體水平的實際需要，緊密加強與泛珠三角區(qū)域在通道路線走向、建設標準、建設時機、運營模式等方面的協(xié)調銜接，在促進泛珠區(qū)域交通一體化的同時，全面推動國家網(wǎng)鐵路、高速公路以及省際交通大通道的建設和發(fā)展。

　　打破界限，形成沿海統(tǒng)一交通圈

　　福建與泛珠區(qū)域的合作成效顯著。早在2006年簽署的《泛珠三角區(qū)域綜合交通運輸體系合作專項規(guī)劃綱要》和《泛珠三角區(qū)域合作公路水路交通基礎設施規(guī)劃綱要》，打破區(qū)域界限，開啟了泛珠江三角洲區(qū)域交通一體化建設的步伐。
　　這兩個規(guī)劃綱要，適應區(qū)域經(jīng)濟地理特點、產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)發(fā)展關系對交通運輸空間布局的要求，滿足區(qū)域經(jīng)濟合作帶來的經(jīng)濟要素高效率、低成本流動需要，建立由各種運輸方式合理分工、協(xié)調發(fā)展、銜接配套構成的綜合交通運輸體系，并以加快區(qū)域公路水路交通基礎設施建設為主線，按照“核心輻射、周邊通暢、‘港路’聯(lián)動、消除障礙、協(xié)同推進”的方針，全面推進區(qū)域公路水路交通的建設與發(fā)展。
　　福建與廣東的沿海交通圈率先形成。在高速公路方面，已建成沈海高速公路福建至廣東段；沈海復線正抓緊進行前期工作；延至廣東的雙永（永春至永定）高速已開工。福建與廣東高速公路的接口屆時將達到4個。在高速鐵路方面，溫福鐵路、福廈鐵路建成通車；廈深鐵路計劃明年建成通車；待浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路延伸到廣州這兩個項目建成后，福建、廣東鐵路的接口也將達到4個。
　　福建與廣東以及海南、廣西的沿海地區(qū)，正在形成以港口運輸為主、具有區(qū)域或地區(qū)運輸樞紐輻射功能、支持這些地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展的綜合交通運輸體系。

　　統(tǒng)籌合作，拓展中西腹地大動脈

　　共建湄洲灣經(jīng)江西宜春至長沙再至重慶的綜合運輸大通道，成為近來閩贛湘三省交通部門合作的一個重要課題。
　　從去年底起，三省交通運輸廳陸續(xù)召開專題會議，分別簽訂了備忘錄，啟動該大通道在本省境內(nèi)有關高速公路路段的前期工作，并與鄰近省份協(xié)商達成通道省際接口共識，加快相關項目報批工作，力爭整個通道同步建成投產(chǎn)，發(fā)揮效益。目前，該路線方案已申報國家綜合運輸通道的布局規(guī)劃。
　　一條條交通樞紐的布局形成，使福建與泛珠區(qū)域的交通合作不斷深化。2007年底開工建設的向莆鐵路由福建省與江西省促進建成。在兩省努力下，向莆鐵路從項目提出到列入國家“十一五”規(guī)劃綱要僅1年半時間，從立項到籌備開工建設僅1年時間。該鐵路從莆田、福州出發(fā)，經(jīng)三明、江西向塘至武漢，并向華中和西北地區(qū)延伸。作為構建福建沿海至華中地區(qū)的現(xiàn)代化鐵路以及海峽西岸經(jīng)濟區(qū)拓展中西部腹地的一條最重要鐵路，全線通車后，從福州至南昌的行車時間將由現(xiàn)在的11小時縮短為約3個半小時。
　　此外，泛珠三角區(qū)域也在頻繁展開線路對接規(guī)劃。比如，建設贛龍廈鐵路（新建龍廈鐵路、改造贛龍鐵路），連接京九鐵路，將來向西延伸經(jīng)郴州（或株洲），接入懷化，通過渝懷鐵路快速連接成都、重慶等，構建起西南地區(qū)至廈門港的出海通道，打造福建拓展中西部腹地的大動脈。

　　完善樞紐，閩贛交通共建成典范

　　去年１１月，閩贛交通運輸廳簽署交通合作協(xié)議，加強在綜合運輸通道上的規(guī)劃協(xié)調，構建東南沿海連接東西部、中西部通向太平洋的綜合運輸大通道。如，力爭提前建成廈（門）蓉（成都）、泉（州）南（寧）、寧（德）上（饒）等國家高速公路相關路段；推進海西港口建設，鼓勵和支持在江西建設“無水港”，大力發(fā)展公鐵、海鐵聯(lián)運，支持在福建沿海港口投資興建碼頭；加大項目前期工作的合作力度，形成以３１６國道、３１９國道、江西與福建兩省省道為主的普通公路干線網(wǎng)；建立統(tǒng)一、規(guī)范的省際道路運輸市場，加強省際交通信息技術研發(fā)及應用合作，構建物流信息共享平臺，實現(xiàn)省際物流信息平臺數(shù)據(jù)交換和共享。
　　可以說，福建—江西已成為泛珠區(qū)域交通合作的典范。為了全面地擴大建設規(guī)模，提升合作水平，一段時間來，閩贛還在緊鑼密鼓地協(xié)商簽署交通合作框架。據(jù)悉，福建省規(guī)劃的高速公路與江西省共有7個對接點；福建計劃今年年底前新開工建設的就有2條閩贛高速公路，即邵武至光澤（接江西資溪）及武平十方至東留（接江西尋烏）兩個高速公路項目；至2012年，包括福銀高速公路在內(nèi)，福建境內(nèi)將有4條高速公路直抵江西。
　　同時，福建省計劃構建的快速通道，無論是中部出海通道、南部出海通道、北部出海通道，還是山區(qū)南北通道都全面與江西對接，并通過江西接京九、京廣，轉華中，延西南……未來幾年，海峽西岸港口群將有4條鐵路與江西實現(xiàn)對接。