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| 2008-06-24 作者:董碧水 來源:中國青年報 |
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近日，杭州給多年來“停車難”的頑疾開出的最新“藥方”。其內(nèi)容包括實(shí)行內(nèi)部停車場向社會錯時開放，“挖潛”新增公共泊位，提供免費(fèi)停車點(diǎn)，延長免費(fèi)停車時間，大幅下調(diào)停車收費(fèi)等。
這一被稱為停車“新政”的《杭州市關(guān)于破解停車難問題的實(shí)施意見》有望從今年7月1日起實(shí)施。
停車難、行路難，已成為現(xiàn)代都市的一大“頑疾”，與許多城市一樣，無論如何拓寬，杭州的道路似乎也總跟不上汽車的增加。
來自交通管理部門的統(tǒng)計(jì)顯示，截至2007年年底，杭州城區(qū)機(jī)動車飽和量達(dá)到40萬輛，7年翻了四番。但同時，而泊位只有13萬個。
“就是因?yàn)檐囕v和車位兩者間的增速嚴(yán)重倒掛，才釀就了停車難問題�！焙贾菔薪痪ш�(duì)負(fù)責(zé)人說。
事實(shí)上，停車難問題已連續(xù)幾年成為杭州市兩會的中心話題。而這些年來，杭州市也想了不少辦法以緩解停車難：實(shí)施背街小巷整治，以新增停車泊位；改建學(xué)校操場，下設(shè)地下車庫；嘗試錯時停車，要求政府機(jī)關(guān)泊位在夜間和節(jié)假日向市民開放。
凡此種種，最終結(jié)果并未能盡如人意。由于公私車輛猛增，停車難題依然突出，違法停車比比皆是。據(jù)悉，在杭州，每天被城管處罰的人行道違法停車就有1000多輛次。
“上班單位車難停，下班回家停車難，出門休閑難停車”，杭州有車一族因此常拿此自我開涮。
今年4月，杭州市決定破解這個讓政府操心、百姓煩心的民生難題。市委書記親自設(shè)計(jì)民意調(diào)查表，開列十大問題，通過社區(qū)、媒體等途徑問計(jì)于民。
之后，交警、城管牽頭，排查所有泊位，挖潛、科學(xué)利用空間。同時，要求各級政府不應(yīng)以停車收費(fèi)謀利，要求“把停車位作為像道路、橋梁一樣的公共基礎(chǔ)設(shè)施對待”理念，而市府大樓、市政府綜合樓率先垂范，先后推出專用車位，在夜間、節(jié)假日向社會錯時開放。
據(jù)介紹，通過對市區(qū)和西湖風(fēng)景名勝區(qū)道路、空地、公共場所范圍內(nèi)機(jī)動車停車泊位進(jìn)行反復(fù)的核查與統(tǒng)計(jì)，在原有3．36萬個公共泊位的基礎(chǔ)上，“挖潛”新增停車泊位2．5萬個，并對這些擬新增泊位公示。
記者注意到，在此次即將實(shí)施的杭州停車新政中，最明顯便是停車費(fèi)用的變化。原本西湖風(fēng)景區(qū)黃金周期間每個泊位每小時30元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將成為歷史，小區(qū)停車也大幅下調(diào)。
據(jù)杭州市物價局公布的收費(fèi)方案，新政實(shí)施后，比較空曠、停車矛盾不突出、無人看守的道路停車將實(shí)行免費(fèi)停車。對停車需求較大、有人值守的市區(qū)道路停車泊位收費(fèi)，白天一級區(qū)域由原來的每小時10元降低到6元；二級區(qū)域由8元降到4元；三級區(qū)域由6元降到2元。晚上停車費(fèi)下降到每輛4元。
對住宅小區(qū)包月停車，其中路面包月停車費(fèi)每輛每月不超過100元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，室內(nèi)停車庫由原來每輛每月不超過400元降低為不超過360元。對經(jīng)批準(zhǔn)在小區(qū)外道路供小區(qū)業(yè)主停車的泊位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也由原來每輛每月不超過100元降為80元。
在西湖風(fēng)景區(qū)，停車費(fèi)用黃金周期間由原來每小時30元降到15元，在旅游旺季雙休日、小黃金周從原來每小時20元降為10元，其他時間由每小時10元降為5元。
與此同時，道路停車泊位、各類公共停車場免費(fèi)停車時間分別由原來的5分鐘和10分鐘統(tǒng)一延長到15分鐘；住宅小區(qū)內(nèi)道路免費(fèi)停車時間則為2小時。
“一旦新政實(shí)施，僅道路泊位費(fèi)用就降了50％。”杭州市物價局局長李愛國說。
據(jù)悉，僅此一項(xiàng)改革，杭州市財政每年將減少2000多萬元的收入，同時為保證公共泊位的規(guī)范管理與使用，杭州市政府還得投入1億多元的資金。
據(jù)悉，杭州還有意在原則上將取消所有公共泊位的停車收費(fèi)。
“免費(fèi)開放公共停車位是其公益屬性的回歸，也是政府職責(zé)的擔(dān)當(dāng)�！焙贾菔形瘯浲鯂秸f。
杭州市交警支隊(duì)副支隊(duì)長王晉生認(rèn)為，要從源頭上緩解城市停車難的問題，首先要減緩私家車的增加速度，而這就需大力發(fā)展公共交通和末端公共交通。
記者了解，杭州市目前已把發(fā)展公共交通作為解決行車難、停車難的重要手段。如今杭州地鐵已于去年4月全面開工；在公交一號快速線的基礎(chǔ)上，即將開通二號和三號快速公交線。同時，從今年5月1日起，2800輛公共自行車也正式上路，以解決公共交通“最后一公里”問題。
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