日前，在華東交通樞紐江蘇省連云港市，鋼鐵龍頭企業(yè)寶鋼股份和來(lái)自煤礦、鐵路、港口、海運(yùn)等九家單位的負(fù)責(zé)人一起商討建設(shè)互利共贏的華東煤炭供應(yīng)鏈。寶鋼對(duì)此次會(huì)議十分重視，帶隊(duì)人物是公司總經(jīng)理伏中哲，公司副總經(jīng)理諸駿生則是會(huì)議主持者。
　　與寶鋼加強(qiáng)與上游供應(yīng)鏈的整合同時(shí)，6月下旬，包括首鋼、太鋼、包鋼等多家鋼鐵企業(yè)在內(nèi)的高層人員均專(zhuān)程前往焦煤集團(tuán)總部“走訪”，希望集團(tuán)今后增加煤炭供貨量。而不到一周前，寶鋼集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐樂(lè)江也親自遠(yuǎn)赴山西，走訪山西焦煤集團(tuán)公司，就加強(qiáng)雙方長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略合作的方式與焦煤集團(tuán)“進(jìn)行探討”，并明確表示，寶鋼的發(fā)展離不開(kāi)穩(wěn)定的戰(zhàn)略供應(yīng)鏈，寶鋼希望與山西焦煤集團(tuán)在更廣泛的領(lǐng)域開(kāi)展更深層次的合作。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，今年以來(lái)，煤炭供應(yīng)緊缺已經(jīng)是眾所周知的事實(shí)，無(wú)論是電力企業(yè)用煤還是鋼鐵企業(yè)的冶金煤，均面臨產(chǎn)能和運(yùn)力的雙重瓶頸。世紀(jì)證券分析師陸勤表示，反映在價(jià)格上，1－6月，秦皇島動(dòng)力煤價(jià)格平均上漲80％，平均上漲342元/噸；而在運(yùn)能上，今年國(guó)家新增運(yùn)煤能力主要集中于大秦線等少數(shù)線路，其他線路運(yùn)力基本沒(méi)有變化，明顯滯后于需求。

煤炭合同兌現(xiàn)率受影響

　　在煤炭產(chǎn)能上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦為主的中小煤礦相當(dāng)于煤炭總產(chǎn)量的三分之一，今年第一季度，由于國(guó)家加大了小煤礦的整頓力度，鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦的產(chǎn)量增速還不到1％，煤炭供應(yīng)出現(xiàn)緊張。陸勤表示，特別是全國(guó)約70％的焦煤均由中小煤礦生產(chǎn)，小煤礦的關(guān)停直接造成了焦煤的供應(yīng)緊張。民族證券分析師李晶表示，截至6月末，全國(guó)原煤產(chǎn)量較過(guò)去有了顯著提升，但是全社會(huì)煤炭庫(kù)存環(huán)比依然下降，各地煤炭短缺格局持續(xù)，價(jià)格將繼續(xù)上漲。
　　焦煤集團(tuán)董事長(zhǎng)白培中已經(jīng)表示，在目前已有的良好合作的基礎(chǔ)上，焦煤集團(tuán)要把寶鋼作為“走出去、引進(jìn)來(lái)”的重要戰(zhàn)略合作伙伴，開(kāi)展項(xiàng)目合作或全面合作，建立與寶鋼的合作平臺(tái)，提升與寶鋼的合作關(guān)系。同時(shí)，在當(dāng)前煤炭資源緊張的情況下，山西焦煤集團(tuán)將進(jìn)一步加大對(duì)寶鋼煤炭供應(yīng)的保障力度。
　　在運(yùn)能上，一家鋼鐵企業(yè)人士表示，今年以來(lái)，受雪災(zāi)、地震等災(zāi)害影響，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)力非常緊張，加之國(guó)家搶運(yùn)電煤、“南糧北調(diào)”等工作的實(shí)施，使鐵路運(yùn)輸雪上加霜，對(duì)于多家鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，煤炭合同兌現(xiàn)率受到影響，其生產(chǎn)也遭遇壓力。
　　東興證券研究員譚可表示，冶金煤較動(dòng)力煤的運(yùn)力更緊，由于其儲(chǔ)量主要位于西部，而當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸欠發(fā)達(dá)，運(yùn)力建設(shè)緩慢，直接影響當(dāng)?shù)匾苯鹈寒a(chǎn)能的有效釋放。2010年，隨著京滬高鐵和京廣高鐵的建成，山西中南部的煤炭運(yùn)輸瓶頸才能解決。而山西焦煤集團(tuán)的主焦煤等，正是寶鋼煉焦配煤的主力品種，對(duì)寶鋼焦炭強(qiáng)度的提高和高爐的運(yùn)行高產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。
　　有意思的是，包括白培中等在內(nèi)的山西煤炭企業(yè)的領(lǐng)軍人物，也在近期頻頻走訪太原鐵路局，要求雙方互惠共贏，運(yùn)能受限不僅是鋼鐵企業(yè)的心病，也是煤炭企業(yè)期待急迫解決的問(wèn)題。

鐵路航運(yùn)雙管齊下

　　在寶鋼煤炭供應(yīng)的重要區(qū)域華東地區(qū)，集中了淮北、淮南、永城、神火、皖北等多家煤礦企業(yè)，寶鋼是其共有的“大客戶(hù)”。目前，上海鐵路局管轄范圍內(nèi)的寶鋼外購(gòu)煤炭合同總量每年達(dá)430多萬(wàn)噸，占該區(qū)域煤炭采購(gòu)總量的20％左右。
　　寶鋼人士表示，在24日的交流會(huì)上，寶鋼的“交流”收獲很大�；幢薄⒂莱堑让禾科髽I(yè)均稱(chēng)將在煉焦煤等資源上給予寶鋼最大支持，進(jìn)一步提高合同兌現(xiàn)率，全力確保寶鋼的煤炭供應(yīng)。上海鐵路局則承諾，將把寶鋼作為保證煤炭運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)單位。連云港港口集團(tuán)表示，寶鋼是連云港最重要的戰(zhàn)略用戶(hù)，今年底，港區(qū)300萬(wàn)噸焦炭專(zhuān)用泊位和20萬(wàn)噸鐵礦石泊位建成后，將為寶鋼提供更多港口資源。中海貨輪公司表示，將全力支持寶鋼的沿海運(yùn)輸需求。
　　此外，寶鋼還與中海貨輪公司、連云港港務(wù)局簽訂了煤炭準(zhǔn)班輪運(yùn)輸協(xié)議。
　　伏中哲表示，寶鋼正面臨二次創(chuàng)業(yè)，隨著產(chǎn)能規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)煤炭、鐵路、港口及水運(yùn)的需求也將同步增長(zhǎng)。除了加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同外，寶鋼將依托各相關(guān)單位協(xié)同支持，攜起手來(lái)共同應(yīng)對(duì)起伏動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境，建設(shè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的互利共贏的煤炭供應(yīng)鏈。