中國(guó)商品出口到美國(guó)已是平常事，不過中國(guó)生產(chǎn)的飛機(jī)出口到美國(guó)還是頭一遭。
　　據(jù)記者了解，自主研制生產(chǎn)ARJ21-700支線飛機(jī)“翔鳳”的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司將在11月4日珠海航空展上，同一家美國(guó)公司簽署一筆價(jià)值50億元的合同，出售25架“翔鳳”。
　　而這批飛機(jī)的買主是通用電氣公司。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，今年3月，通用電氣公司商業(yè)航空服務(wù)部門簽署了一個(gè)購(gòu)買5架“翔鳳”飛機(jī)以及意向購(gòu)買20架的初步協(xié)議。通用電氣也是這個(gè)飛機(jī)項(xiàng)目全球19個(gè)合作商中的一個(gè)。
　　除了美國(guó)買主之外，中國(guó)商用飛機(jī)有限公司曾在今年5月表示，一些亞洲買主對(duì)“翔鳳”表示出興趣。老撾航空公司已經(jīng)簽署了購(gòu)買兩架這種飛機(jī)的意向書。
　　目前，“翔鳳”的國(guó)內(nèi)、外訂單總數(shù)已超過200架。最大單筆訂單來自鯤鵬航空公司，包括50架確定訂單和50架意向訂單；上海航空公司訂購(gòu)5架；廈門航空公司訂購(gòu)6架；深圳租賃金融公司訂購(gòu)20架；上海電氣金融租賃公司訂購(gòu)30架以及幸福航空公司10架購(gòu)機(jī)意向。

美國(guó)投出信任票

　　“翔鳳”是中國(guó)首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣支線飛機(jī)，去年12月在上海飛機(jī)制造廠實(shí)現(xiàn)總裝下線，成為中國(guó)民用飛機(jī)研制歷史上一個(gè)重要里程碑。不過，目前這架飛機(jī)還沒有進(jìn)行首飛。據(jù)報(bào)道，原定在今年3月進(jìn)行首飛的計(jì)劃因?yàn)椤瓣P(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商沒有提供試驗(yàn)條件”而被迫推遲到１１月底之前進(jìn)行。
　　位于美國(guó)維吉尼亞州的國(guó)際評(píng)估和戰(zhàn)略中心的資深研究員費(fèi)舍爾長(zhǎng)期跟蹤中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，正準(zhǔn)備參加11月4日開始的珠海航空展。他對(duì)美國(guó)媒體表示：“從達(dá)成購(gòu)買意向的美國(guó)買主角度出發(fā)，至少已經(jīng)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品投下了一張信任票。”
　　不過費(fèi)舍爾還表示，美國(guó)的主要航空公司以及飛機(jī)租用公司將會(huì)對(duì)此采取觀望態(tài)度，不會(huì)馬上購(gòu)買這種支線飛機(jī)。他說，“如果這種飛機(jī)在其他市場(chǎng)得到驗(yàn)證，而且又有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，那么它將對(duì)美國(guó)市場(chǎng)更具吸引力”。

強(qiáng)者之路還有多遠(yuǎn)？

　　向美國(guó)出口飛機(jī)，是否意味著中國(guó)已經(jīng)做好了同歐美大飛機(jī)生產(chǎn)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備？費(fèi)舍爾預(yù)期，在2018年前，中國(guó)將能夠向國(guó)際市場(chǎng)出售各種各樣的大型民用飛機(jī)。
　　“中國(guó)的目標(biāo)是在下一個(gè)階段生產(chǎn)出類似波音737和空中客車A320這樣的飛機(jī)。在不是太遙遠(yuǎn)的將來，中國(guó)完全可能成為美國(guó)波音公司和歐洲空中客車強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者�！辟M(fèi)舍爾說。
　　“中國(guó)目前所面臨的挑戰(zhàn)是，是否能夠發(fā)展出一個(gè)同美、歐一樣具有競(jìng)爭(zhēng)力、反應(yīng)快捷、成熟的航空產(chǎn)業(yè)群�！币晃缓娇展�業(yè)專家對(duì)記者表示，“中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)需要能夠提供有關(guān)的培訓(xùn)、維修等大量的基礎(chǔ)設(shè)施以提供全球性的支持需要，還要更大范圍地融入到國(guó)際資本和金融市場(chǎng)。”

波音、空客的策略

　　盡管中國(guó)向國(guó)際航空出口市場(chǎng)即將邁出重要一步，但中國(guó)仍然是大型客機(jī)的大買主。
　　波音公司10月29日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，預(yù)測(cè)未來20年內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)將需要3710至3850架新飛機(jī)，總價(jià)值約3900億美元。
　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蘭迪·廷塞思說：“中國(guó)仍將是增速最快的世界航空中心，飛機(jī)需求量占整個(gè)亞太區(qū)的41%。這使中國(guó)成為除美國(guó)以外的最大新增民用飛機(jī)市場(chǎng)。”
　　“正因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)巨大，所以美國(guó)方面會(huì)刻意制造一些技術(shù)壁壘”。這位航空專家說。
　　而費(fèi)舍爾認(rèn)為空客的策略則是通過“在天津共同生產(chǎn)A320客機(jī)”的項(xiàng)目來維護(hù)市場(chǎng)份額�！霸谥袊�(guó)研制和生產(chǎn)出第一架大型客機(jī)的時(shí)候，空客會(huì)成為一個(gè)理想合作對(duì)象�！辟M(fèi)舍爾說。