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| 2008-12-12 作者:傅光云 來源:國際金融報 |
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未來全球經(jīng)濟復(fù)蘇和世界貿(mào)易重新活躍，恐怕將更多地依賴于亞洲經(jīng)濟體。
12月11日，快遞和物流巨頭DHL公布了其委托“經(jīng)濟學(xué)人智庫”（EIU）就世界貿(mào)易經(jīng)濟趨勢進行的研究調(diào)查結(jié)果。這份題為《刺激全球貿(mào)易：看GDP增長與油價如何影響國際貿(mào)易流向》的報告，對亞洲、歐盟和北美自由貿(mào)易協(xié)定內(nèi)39個國家和地區(qū)的貿(mào)易流向展開研究。研究結(jié)果表明，未來世界經(jīng)濟的恢復(fù)及全球貿(mào)易的增長，將更多地依賴亞洲地區(qū)。
“這次研究顯示，亞洲地區(qū)發(fā)展正在放緩，各經(jīng)濟體之間需要重新建立平衡關(guān)系。亞洲貿(mào)易如今面臨的挑戰(zhàn)是要加速向出口高價值商品轉(zhuǎn)型，并特別注意控制對石油不斷增長的依賴性。”DHL母公司德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官弗蘭克·阿佩爾表示，“油價上漲會增加風(fēng)險，給亞太地區(qū)的國際貿(mào)易帶來消極影響。這份研究也指出，在2009年及以后，國際貿(mào)易的發(fā)展會更加依靠亞洲而不是西方國家收入的增長。”
報告表示，收入水平和貿(mào)易的關(guān)系在亞洲和西方國家之間比其在北美和歐洲之間更加明顯。根據(jù)EIU的研究，一個亞洲國家和一個西方國家之間的總收入每增加1%，就能帶來1.36%的貿(mào)易增長。相比之下，兩個西方國家之間總收入每增加1%僅帶來1.14%的貿(mào)易增長。
另一項重要發(fā)現(xiàn)表明，按照研究中所有383個雙邊貿(mào)易關(guān)系的平均值，假定兩個國家所有駕駛者收入水平保持不變，油價每提高1%將導(dǎo)致貿(mào)易額下降0.24%。同時，高油價對東南亞國家的影響最為顯著，貿(mào)易減少幅度最大。一個東盟國家與歐盟或北美自由貿(mào)易協(xié)定的國家進行貿(mào)易往來時，油價的影響要大得多——1%的油價提高將導(dǎo)致貿(mào)易貶值0.3%。假定收入水平不變，若油價像2008年一樣升高一倍，東盟和西方國家之間的貿(mào)易額將在未來5年內(nèi)下降30%。
“亞洲國家的經(jīng)濟大多是借助西方國家的貿(mào)易波動成長起來。然而，北美和歐洲的經(jīng)濟在2009年前景暗淡，勢必將對亞洲的貿(mào)易依賴型經(jīng)濟產(chǎn)生嚴重影響。該報告著重強調(diào)了全球增勢放緩對亞洲貿(mào)易的影響，并明確指出各國政府需要重新調(diào)控經(jīng)濟�！盓IU總監(jiān)、東南亞事務(wù)專家Justin
Wood表示，“同樣，鑒于今年油價的大幅震蕩和此番經(jīng)濟危機過后重新攀高的可能性，亞洲國家未來將面臨挑戰(zhàn)，特別是在不斷推動制造業(yè)的價值鏈方面�！�
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