中國(guó)證券報(bào)記者獲悉，《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出加快建立船舶產(chǎn)業(yè)投資基金、擴(kuò)大出口船舶買(mǎi)方信貸規(guī)模、購(gòu)買(mǎi)棄船可享內(nèi)銷(xiāo)遠(yuǎn)洋船政策、船廠流動(dòng)資金貸款享受利率優(yōu)惠、“棄舊造新”獲貼息貸款、“資本金注入”支持兼并重組等六大政策，以振興我國(guó)的修、造、拆船業(yè)。
　　《規(guī)劃》還要求，“各相關(guān)銀行對(duì)船舶企業(yè)在建船舶和有效合同所需的流動(dòng)資金要確保按期到位”，“采取資本金注入、融資信貸、技改貼息等方式支持兩大船舶集團(tuán)實(shí)施兼并重組，支持骨干船舶企業(yè)兼并重組其他船舶企業(yè)，支持符合條件的船舶企業(yè)上市和發(fā)行債券。”

購(gòu)買(mǎi)棄船可享內(nèi)銷(xiāo)遠(yuǎn)洋船政策

　　中國(guó)證券報(bào)記者了解到，按照當(dāng)前的市場(chǎng)行情，業(yè)內(nèi)預(yù)期有20%左右的新船訂單將會(huì)因融資困難而取消。而自2008年第四季度金融危機(jī)越發(fā)嚴(yán)重以來(lái)，到我國(guó)尋求融資的境外船東也明顯增加。要支持今后3年船舶工業(yè)保住訂單、穩(wěn)定生產(chǎn)的重要措施之一就是加大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信貸融資支持力度。
　　為此，規(guī)劃明確，將對(duì)現(xiàn)行的內(nèi)銷(xiāo)遠(yuǎn)洋船給予17%補(bǔ)貼、船廠流動(dòng)資金貸款實(shí)行優(yōu)惠利率、船東貸款給予貼息支持的政策延長(zhǎng)到2012年。
　　規(guī)劃還要求，“各相關(guān)銀行對(duì)船舶企業(yè)在建船舶和有效合同所需的流動(dòng)資金要確保按期到位。對(duì)船東推遲接船的要適當(dāng)給予船舶企業(yè)貸款展期支持。對(duì)信譽(yù)良好的船東和船舶企業(yè)及時(shí)開(kāi)具付款和還款保函。加強(qiáng)銀企合作，對(duì)建設(shè)中船舶實(shí)行抵押融資。支持符合條件的船舶企業(yè)上市和發(fā)行債券，加快建立船舶產(chǎn)業(yè)投資基金�！�
　　中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心顧問(wèn)朱汝敬據(jù)此認(rèn)為，此舉有利于類(lèi)似于熔盛重工等希望上市的企業(yè)，“有可能稍后政府會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策，扶持相關(guān)企業(yè)完成上市。”

擴(kuò)大出口船舶買(mǎi)方信貸規(guī)模

　　《規(guī)劃》還提到，要支持金融機(jī)構(gòu)通過(guò)發(fā)行美元債券或由人民銀行安排資金等方式，增加船舶出口買(mǎi)方信貸資金規(guī)模，支持兩大船舶集團(tuán)和其他骨干企業(yè)穩(wěn)定現(xiàn)有出口船舶訂單。
　　不過(guò)，國(guó)金證券張昊認(rèn)為，由于對(duì)國(guó)外船東了解不多，所以支持買(mǎi)方信貸仍然存在顧慮，希望在支持買(mǎi)方信貸的同時(shí)，可以側(cè)重于支持賣(mài)方信貸。
　　除了在信貸上全力支持船企穩(wěn)定手上風(fēng)險(xiǎn)訂單，對(duì)已經(jīng)被撤單的棄船，《規(guī)劃》也采取措施鼓勵(lì)央企購(gòu)買(mǎi)。
　　《規(guī)劃》提到，對(duì)中遠(yuǎn)、中海運(yùn)、中外運(yùn)三大航運(yùn)公司購(gòu)買(mǎi)兩大船舶集團(tuán)建造的遠(yuǎn)洋船舶棄船，可享受內(nèi)銷(xiāo)遠(yuǎn)洋船舶相應(yīng)政策，其購(gòu)置貸款可納入現(xiàn)行內(nèi)銷(xiāo)遠(yuǎn)洋船貸款貼息計(jì)劃。同時(shí)還將研究制定相應(yīng)稅收優(yōu)惠政策鼓勵(lì)金融租賃公司購(gòu)買(mǎi)兩大船舶集團(tuán)建造的出口船舶的棄船。
　　最后，《規(guī)劃》還鼓勵(lì)造船企業(yè)利用現(xiàn)有造船設(shè)施開(kāi)展修船業(yè)務(wù)。加強(qiáng)修船技術(shù)研究，增強(qiáng)大型船舶、特種船舶、海洋工程裝備修理和改裝能力。規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)，實(shí)行定點(diǎn)拆解，從而使得企業(yè)“有項(xiàng)目可做”。

“資本金注入”支持兼并重組

　　《規(guī)劃》特別提出，到2011年，中國(guó)船舶工業(yè)將發(fā)展“兩個(gè)龍頭企業(yè)”和“三個(gè)生產(chǎn)基地”——“中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司三年后要在高端船舶市場(chǎng)具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，若干家專(zhuān)業(yè)化海洋工程裝備制造基地將初具規(guī)模，一批船用設(shè)備配套企業(yè)將發(fā)展壯大，同時(shí)，環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口和珠江口將成為世界級(jí)造船基地。同時(shí)，骨干船舶企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式�！�
　　《規(guī)劃》還將采取資本金注入、融資信貸、技改貼息等方式支持兩大船舶集團(tuán)實(shí)施兼并重組，支持骨干船舶企業(yè)兼并重組其他船舶企業(yè)，優(yōu)先核準(zhǔn)其技術(shù)改造項(xiàng)目，鼓勵(lì)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
　　此外，《規(guī)劃》提出，將研究鼓勵(lì)老舊船舶報(bào)廢更新政策，對(duì)淘汰老舊船舶并在國(guó)內(nèi)大型船舶企業(yè)建造新船的給予貸款貼息支持。抓緊出臺(tái)單殼油輪(包括單殼雙底和雙殼單底)強(qiáng)制淘汰政策，嚴(yán)禁超齡船舶改造營(yíng)運(yùn)。