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| 2007-06-20 陳志萱 來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) |
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近日，“騎車自由行”的廣告牌在巴黎市區(qū)內(nèi)隨處可見，這是巴黎市政府發(fā)起騎車出行的一個(gè)前奏。7月15日，萬輛自行車將整裝待發(fā)，出現(xiàn)滿城自行車的新景觀。當(dāng)?shù)孛襟w稱，巴黎交通將發(fā)生一次革命。
這次騎車行活動(dòng)聲勢(shì)浩大，規(guī)�？涨啊谋驹�13日開始，各個(gè)區(qū)政府及市內(nèi)400家面包店、香煙店，300個(gè)地鐵站和各個(gè)郵局為市民們準(zhǔn)備了340萬份自行車出租預(yù)訂單。月底，110萬份預(yù)訂單還將隨市報(bào)送到千家萬戶。市民也可通過登錄相關(guān)網(wǎng)站注冊(cè)成為客戶。預(yù)訂分為短期和長(zhǎng)期訂戶，訂車費(fèi)一天為1歐元，一周為5歐元，全年訂戶為29歐元。屆時(shí)，巴黎設(shè)在各區(qū)的750個(gè)24小時(shí)營(yíng)業(yè)的無人管理自行車出租站將投入運(yùn)營(yíng)，新投放自行車的總數(shù)達(dá)1.06萬輛，市民和游客可以在一地租車，另一地還車。預(yù)計(jì)，每天騎車的人數(shù)將達(dá)25萬人次。明年，出租站還將增至1451個(gè)，投放2萬輛自行車，做到每隔300米就有一個(gè)出租站，其密度將是地鐵站的3倍。
租車程序十分簡(jiǎn)便，只要將預(yù)付費(fèi)卡或信用卡插入租車站的終端，車鎖便會(huì)打開。租車辦法也是獨(dú)具匠心：臨時(shí)用車半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，之后每半小時(shí)1歐元，并實(shí)行累計(jì)計(jì)時(shí)收費(fèi)，時(shí)間越長(zhǎng)收費(fèi)越高，3小時(shí)的收費(fèi)高達(dá)15歐元。這一辦法是為了避免個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間占用自行車，鼓勵(lì)租車人“隨用隨租，用后速還”，以充分發(fā)揮每輛自行車的作用。
如此大規(guī)模的騎車自由行的經(jīng)費(fèi)從何而來？巴黎市政府采取了以廣告置換的方式，不僅分文未掏，而且還有大筆收入。根據(jù)巴黎市政府與世界第二大戶外廣告公司法國(guó)JC德高集團(tuán)簽訂的合同，德高承擔(dān)興建租車站、提供自行車，作為回報(bào)可以在出租站設(shè)立1638個(gè)廣告牌，擁有10年的經(jīng)營(yíng)權(quán)，但須向巴黎市政府每年繳納150萬歐元的管理費(fèi)。
德高曾于2005年在里昂率先推出出租自行車業(yè)務(wù)，受到市民和旅游者的熱烈歡迎，獲得了巨大成功，也為世界各國(guó)緩解交通問題提供了有益的借鑒。兩年時(shí)間里，出租自行車?yán)塾?jì)的騎行里程達(dá)2萬公里，相當(dāng)于減排了4000噸二氧化碳。法國(guó)各省市紛紛到里昂取經(jīng)，日內(nèi)瓦、巴塞羅納以及阿姆斯特丹等歐洲城市也都計(jì)劃采用這種先進(jìn)的自行車租用系統(tǒng)。
德拉諾埃擔(dān)任巴黎市長(zhǎng)5年多來，一直不遺余力地倡導(dǎo)“大家都來騎自行車”運(yùn)動(dòng)，并確定在2020年前將市區(qū)的汽車流量減少4成的目標(biāo)。近些年來，市政府除了發(fā)展快捷便利的公共交通、增加公交專用車道、吸引市民乘坐公交車輛外，還減少了市區(qū)停車位，提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，擠壓小轎車的流量空間。同時(shí)，自行車專用道不斷延長(zhǎng)，形成總長(zhǎng)近400公里的自行車道網(wǎng)絡(luò)。盡管這一措施已初見成效，汽車流量已有所減少，但騎車出門的人并不多。
在車水馬龍的巴黎，人們其實(shí)對(duì)騎車出行并不陌生。不少家庭都擁有自行車，但是，真正作為代步工具的卻不多，往往在休閑或外出度假的時(shí)候，自行車被固定在小轎車頂上或車后，到旅游地再騎行。巴黎市區(qū)面積不大，從南到北、從東到西才十幾公里，而且多數(shù)道路平坦，是一座適宜騎車出行的城市。騎車既可以幫助減少空氣污染，降低城市噪音，緩解道路擁堵；又可節(jié)約開支和健身�？梢灶A(yù)見，自行車的推廣并深入人心將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�，以自行車代步將蔚然成風(fēng)，騎車享受“樂趣和自由”將成為社會(huì)的新時(shí)尚，巴黎城市環(huán)境也將因此而進(jìn)一步獲得改善和優(yōu)化。
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