商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：今年１—５月我國(guó)累計(jì)交易二手車(chē)８０．４９萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１８．３６％；５月交易二手車(chē)１９．３４萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３８．２２％，二手車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)中有升。
    然而，業(yè)內(nèi)一直看好的品牌二手車(chē)仍處于曲高和寡的境地。據(jù)了解，雖然大多數(shù)轎車(chē)合資企業(yè)都開(kāi)展了品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)，但目前北京月均經(jīng)營(yíng)數(shù)量超過(guò)１００輛的品牌二手車(chē)店不超過(guò)５家。

品牌二手車(chē)遭遇制度瓶頸

    “目前我們最希望政府把經(jīng)營(yíng)權(quán)批下來(lái)，出臺(tái)統(tǒng)一的交易稅標(biāo)準(zhǔn)，并給品牌二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司一個(gè)公平的增值稅稅率政策。”一位北京經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)道出了目前困擾品牌二手車(chē)發(fā)展的三大政策壁壘。
    一是經(jīng)營(yíng)資格審批難。由于工商部門(mén)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，４Ｓ店二手車(chē)經(jīng)營(yíng)資格遲遲審批不下來(lái)。品牌二手車(chē)的過(guò)戶(hù)、發(fā)票的開(kāi)立等等一系列手續(xù)仍在舊車(chē)交易市場(chǎng)辦理，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商更多的是經(jīng)紀(jì)行為。
    二是交易費(fèi)完全由當(dāng)?shù)囟�手�?chē)交易市場(chǎng)或地方有關(guān)部門(mén)自主決定，各地二手車(chē)交易費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。
    三是稅率困擾。按照現(xiàn)有政策，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司應(yīng)該按照交易車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的２％繳納增值稅，而二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司從事的是中介活動(dòng)，無(wú)需繳納增值稅。

提升消費(fèi)者信心是關(guān)鍵

    華星車(chē)緣二手車(chē)總經(jīng)理胡定成認(rèn)為，品牌二手車(chē)發(fā)展緩慢，除了遭遇政策瓶頸，沒(méi)有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)外，還有一個(gè)重要原因就是誠(chéng)信不足。
    他介紹說(shuō)，迫于經(jīng)濟(jì)壓力，目前，有些品牌二手車(chē)店在堅(jiān)持誠(chéng)信方面放松了要求。雖有上百項(xiàng)嚴(yán)格的認(rèn)證、質(zhì)保等承諾，但在實(shí)際運(yùn)作中多已流于形式。一些品牌二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的主要業(yè)務(wù)，與二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司分別不大。如此下去，不僅阻礙品牌二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商良好形象的樹(shù)立，而且影響消費(fèi)者對(duì)品牌二手車(chē)的信心。
    德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)督協(xié)會(huì)國(guó)際業(yè)務(wù)總監(jiān)史蒂芬?布萊特認(rèn)為，中國(guó)二手車(chē)發(fā)展主要存在幾大瓶頸：首先，技術(shù)和質(zhì)量上都缺乏有影響力的驗(yàn)證體系；其次，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)二手車(chē)缺乏保險(xiǎn)體系，售后服務(wù)質(zhì)量良莠不齊；第三，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)不明碼實(shí)價(jià)。
    買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出統(tǒng)一體系缺失、市場(chǎng)局面混亂，直接影響消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的信心�！跋�費(fèi)者信心不是一朝一夕建立起來(lái)的，但這是品牌二手車(chē)的立足之本�！币晃粚汃R經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

第三方評(píng)估維修缺失

    統(tǒng)計(jì)顯示，去年歐洲新舊車(chē)交易量分別是１８００萬(wàn)輛和３６００萬(wàn)輛；而我國(guó)新車(chē)交易量為７２０萬(wàn)輛，舊車(chē)交易量據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)僅為１９１萬(wàn)輛。
    業(yè)內(nèi)人士指出，二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮必須有政府、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)認(rèn)證、汽車(chē)維修、制造商、經(jīng)銷(xiāo)商的緊密配合。目前我國(guó)二手車(chē)市處于廠(chǎng)家獨(dú)大階段，其評(píng)估、維修、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)均占主導(dǎo)，造成其他獨(dú)立相關(guān)機(jī)構(gòu)步履維艱。失去這些第三方機(jī)構(gòu)的支持，品牌二手車(chē)陷入叫好不叫座的困局。
    中國(guó)的二手車(chē)銷(xiāo)售目前主要是通過(guò)廠(chǎng)家、經(jīng)紀(jì)公司和品牌二手車(chē)店完成，汽車(chē)拍賣(mài)剛剛起步，網(wǎng)上交易還很概念化�！澳壳岸�手車(chē)拍賣(mài)要繳４％的增值稅，雖然會(huì)增加成本，但能加快資金回流，今后我們也會(huì)嘗試。” 一位北京二手車(chē)銷(xiāo)售商說(shuō)。
    較之中國(guó)，歐洲的二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)建立起成熟的體系，大約３２萬(wàn)家汽車(chē)交易和維修企業(yè)創(chuàng)造的營(yíng)業(yè)額已超過(guò)汽車(chē)制造業(yè)。二手車(chē)交易方式也相對(duì)多元，消費(fèi)者除了通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商、個(gè)人買(mǎi)賣(mài)外，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和拍賣(mài)的方式交易。經(jīng)過(guò)第三方認(rèn)證的拍賣(mài)和網(wǎng)上交易兩種方式，已獲得消費(fèi)者認(rèn)可，占據(jù)了不少銷(xiāo)售份額。

二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)新規(guī)有望出臺(tái)

    在日前舉辦的第二屆中國(guó)二手車(chē)國(guó)際論壇上，國(guó)家工商總局市場(chǎng)規(guī)范管理司副司長(zhǎng)黎曉寬說(shuō)，政府支持品牌二手車(chē)的發(fā)展，鼓勵(lì)４Ｓ店把二手車(chē)置換作為重要業(yè)務(wù)內(nèi)容來(lái)對(duì)待，目前工商行政管理總局正在就品牌二手車(chē)面臨的問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真的研究。
    黎曉寬表示，工商行政管理系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行企業(yè)信用分類(lèi)監(jiān)管，逐步將各類(lèi)企業(yè)按照信用狀況分成四個(gè)類(lèi)型，并定期向社會(huì)公布。近期，還將發(fā)布《二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同示范文本》，希望二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方權(quán)益都能得到保護(hù)。

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    新車(chē)降價(jià)會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)貶值，品牌二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了避免這種風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)盡快把手中的車(chē)銷(xiāo)售出去。但是品牌二手車(chē)銷(xiāo)售商通常會(huì)留下本品牌二手車(chē)自己銷(xiāo)售，而把非本品牌二手車(chē)交給二手車(chē)拍賣(mài)公司進(jìn)行銷(xiāo)售。這有利于提高資金的流通率。
    而經(jīng)紀(jì)公司有庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的二手車(chē)時(shí)，會(huì)把車(chē)交給二手車(chē)拍賣(mài)公司快速銷(xiāo)售套現(xiàn)。在歐洲，拍賣(mài)是二手車(chē)銷(xiāo)售的主要渠道之一。