中國工程機械市場已成為國際化的市場。國外品牌產(chǎn)品在中國市場的份額已接近50%，從目前外資企業(yè)情況來看，已基本壟斷了工程機械高端市場，并在蠶食中端市場，整體經(jīng)營效益很好，產(chǎn)品利潤遠遠高于國有企業(yè)
　　“沃爾沃這樣的大公司投資臨工，我們覺得很榮耀，未來更有奔頭”，10月11日傍晚，在山東臨工廠區(qū)里，慶祝沃爾沃中心成立儀式上，燦爛的焰火映襯著一位加入臨工一年多的工人師傅的笑臉。
　　“目前工資還沒有漲，但大家都覺得沃爾沃增加了投資以后，漲工資是早晚的事。”他說。
　　繼去年10月，沃爾沃建筑設備公司正式對外宣布收購山東臨工70％股權后，沃爾沃與山東臨工于10月11日簽署意向書，將注冊資本由4800萬美元增至9500萬美元，股本結構不變。這一意向正有待國家有關部門審批。
　　據(jù)統(tǒng)計，近年來外資大量以并購國內(nèi)企業(yè)的形式進入我國。2004年以前外資以并購形式對我國的投資只占直接投資的5％，2004年上升為11％，2005年接近20％。2006年我國批準外資并購項目約1300個，實際使用外資金額14億美元，在華開展跨國并購的國家和地區(qū)共有44個。
　　一位國企負責人對記者表示，應高度關注外資企業(yè)在中國的戰(zhàn)略性收購。尤其是工程機械和重大裝備工業(yè)，關系到整個工業(yè)的基礎建設。

外資抄底大并購 國內(nèi)市場國際化

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中國工程機械市場已成為國際化市場。
　　據(jù)了解，國外品牌產(chǎn)品在中國市場的份額已接近50%，從目前外資企業(yè)情況來看，已基本壟斷了工程機械高端市場，并在蠶食中端市場，整體經(jīng)營效益很好，產(chǎn)品利潤遠遠高于國有企業(yè)。
　　“工程機械行業(yè)低迷致使外資加快并購步伐�！币晃恢袊鴻C械行業(yè)協(xié)會的專家表示。
　　他認為，隨著國家宏觀調(diào)控政策的實施，國家固定資產(chǎn)投資尤其是土地資源的限制以及銀行信貸政策的收緊，使得生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)銷售不暢和產(chǎn)品積壓的情況。這為一直覬覦中國工程機械行業(yè)的跨國公司提供了絕佳的擴張機會。
　　“當一個行業(yè)的行業(yè)景氣周期處于底部時，并購的成本會更低，這樣就更有利于外資企業(yè)憑借其資本優(yōu)勢對國內(nèi)企業(yè)進行收購和整合�！边@位專家表示。
　　世界最大的土方工程機械和建筑機械生產(chǎn)商卡特彼勒中國業(yè)務董事長理查德?雷文(Richard Lavin)曾表示，雖然在中國的銷售額目前只占卡特彼勒415億美元全球收入的2.5%，但該公司預計2010年時其在華銷售額將增加兩倍，公司在此期間增加的全球收入中將有１／５來自中國。
　　此外，卡特彼勒在中國還有一個“20億美元掘金計劃”。這個計劃的主要內(nèi)容包括購買部分國有股，發(fā)展物流服務，為建筑設備提供零售融資和租賃�？ㄌ乇死盏哪繕耸窃�2010年成為“中國的業(yè)界領袖”。
　　2006年10月，美國凱雷集團宣布出資3.75億美元收購中國裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)——徐工機械85％的股權。在近一年半的時間里，目標股比從85％到50％再到45％，一再讓步。

依靠市場換技術 高端市場被壟斷

　　機械行業(yè)分析師認為以卡特彼勒為代表的外資具有明顯的雙重性：一方面，能使我國一批產(chǎn)品提高了檔次，在一定程度上改善了資產(chǎn)質(zhì)量、提升了產(chǎn)業(yè)結構。另一方面，外資以資本、技術、品牌、營銷等優(yōu)勢，占據(jù)了高附加值環(huán)節(jié)，擠壓國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展空間，影響我國產(chǎn)業(yè)升級的進程。  
　　“引進外資不僅看重資金、更看重品牌的影響力、管理和文化。”亞洲博鰲經(jīng)濟論壇秘書長龍永圖說。
　　山東臨工是中國第四大輪式裝載機生產(chǎn)商，市場份額約為11%。公司總資產(chǎn)19.3億元，年銷售規(guī)模約為20億元。沃爾沃建筑設備公司是世界上最大工程機械制造商之一，分別在瑞典、德國、美國、加拿大、巴西和中國設有生產(chǎn)基地。
　　“這一年最明顯的感受是臨工對業(yè)務部門重新梳理，產(chǎn)品線區(qū)分更清楚�！痹谂R工工作了十幾年的崔先生對記者說。
　　山東臨工首席執(zhí)行官王志中一再強調(diào)實施“沃爾沃、臨工”的雙品牌戰(zhàn)略。沃爾沃的研發(fā)中心設在臨工。
　　“這意味著不是一代技術的獲得�！蓖踔局姓f，“而是臨工將獲得自主研發(fā)能力的提升。”他還表示，沃爾沃將提高臨工現(xiàn)有的生產(chǎn)能力，從目前的年產(chǎn)15000臺提高到30000臺（在3－4年內(nèi)達到）。
　　沃爾沃建筑設備總裁兼首席執(zhí)行官托尼?海爾山表示，一年前已開始市場調(diào)研，考慮中國經(jīng)銷商、客戶和消費者的觀點，以及產(chǎn)品應用的領域，預計于近期推出一個新戰(zhàn)略方案。
　　一份來自中國工程機械行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在卡特彼勒并購山工的兩年中，裝載機銷量增長了21%，利潤長了11倍。山工已經(jīng)由市場占有率第七位提升到第六位，利潤率位居第三。
　　地處山東青州的山工機械在中國裝載機行業(yè)中排名第7，年生產(chǎn)能力達5000臺，銷售收入10億元。
　　合資后的山工如何在銷量沒有大幅增加的前提下利潤大增？山工總經(jīng)理楊英根表示，“山工進行了一系列精益生產(chǎn)的流程管理，以消除浪費和提升效率�！�
　　2007年3月，卡特彼勒生產(chǎn)制造系統(tǒng)——CPS在山工正式推行，這是一種貫穿于整個公司的統(tǒng)一訂單交付流程。2005年11月，山工的零配件產(chǎn)品開始出口美國、日本。2007年2月第一批出口日本卡特彼勒三菱公司的零部件，在那里組裝成整機出口到歐洲。
　　卡特彼勒全球董事長兼CEO歐文斯還表示，將增加本地零部件供應商的采購份額，以使產(chǎn)品更具競爭性。

惡性競爭露端倪 出口不是救命草

　　“雖然有國家高速鐵路的發(fā)展，以及北京奧運、上海世博、南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送等重點工程，國家將資金重點投向基礎建設產(chǎn)業(yè)，但機械行業(yè)的高速增長將基本轉入理性運行階段。”中國機械行業(yè)學會的一位專家表示。
　　這位專家還指出，外資企業(yè)的大量介入和已有的工程機械企業(yè)生產(chǎn)能力的過剩，已出現(xiàn)大規(guī)模惡性競爭的狀況，未來國內(nèi)工程機械市場的競爭形式將更為嚴峻、殘酷。
　　以裝載機為例，一位徐工的專家認為未來市場發(fā)展將進入“強者愈強、弱者愈弱”的決戰(zhàn)時期，市場份額仍會向大品牌集中。
　　這位專家還指出，國內(nèi)裝載機整機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下。近百家年產(chǎn)200至300臺的小型生產(chǎn)企業(yè)將面臨被兼并、轉產(chǎn)或倒閉的危險。
　　據(jù)估算，2007年國內(nèi)裝載機總生產(chǎn)能力已超過20萬臺，市場需求約為12萬臺，預計約有近50%的能力閑置，產(chǎn)能嚴重過剩，市場競爭將更加激烈。
　　據(jù)了解，柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等主流廠家目前產(chǎn)能都已超過2萬臺，這部分產(chǎn)能將在2007年集中爆發(fā)釋放，柳工和龍工都將2007年銷量定為2.5萬臺左右。
　　這位專家指出，2007年將會有大批小規(guī)模代理商面臨著生死抉擇，要么放棄裝載機轉入其他行業(yè)，要么組建聯(lián)合公司成立實力大的聯(lián)合體，要么參股上游制造商組建區(qū)域股份公司，這是目前裝載機代理商所面臨的三條生存途徑。
　　這位專家還提醒許多企業(yè)不要指望出口成為救命稻草。
　　根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，近年來我國裝載機出口呈上升趨勢，2007年預計出口同比增幅在60%左右。但同時，裝載機產(chǎn)品出口企業(yè)有15家到20家，但出口規(guī)模都很小，只有少數(shù)企業(yè)有連續(xù)出口的記錄。
　　“國內(nèi)裝載機出口產(chǎn)品規(guī)格以中小噸位為主，6噸級及8噸級以上的機型國內(nèi)尚且依賴進口�？梢哉f，國產(chǎn)裝載機尚在國際市場的門檻之外，沒能夠真正進入國際流通領域�！边@位專家說。