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| 2007年德國(guó)汽車業(yè)“喜憂參半” |
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| 2008-01-03 作者:陳志萱 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) |
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本報(bào)訊
2007年德國(guó)汽車業(yè)有喜有憂。喜的是出口猛增，憂是的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)低迷不振。
盡管歐元對(duì)美元匯率不斷上升，但德國(guó)汽車出口卻升勢(shì)不減。去年1月至10月，德國(guó)汽車出口已達(dá)361萬(wàn)輛，一年內(nèi)增長(zhǎng)11%，連續(xù)5年創(chuàng)新高。寶馬、奔馳、大眾公司盈利大幅增長(zhǎng)，大眾去年第三季度凈盈利9.47億歐元，而前年同期僅為2300萬(wàn)歐元。
與此同時(shí)，德國(guó)國(guó)內(nèi)去年1月至10月注冊(cè)的新車銷量?jī)H為262萬(wàn)輛，同比下跌8%，預(yù)計(jì)全年為310萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷年新低。據(jù)分析，多種因素造成了德國(guó)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的萎縮。首先，去年德國(guó)將增值稅率從16%提高至19%，促使民眾去年提前購(gòu)置新車約10萬(wàn)輛，以減少購(gòu)車開支。其次，汽車保險(xiǎn)費(fèi)上調(diào)、油價(jià)上漲使人們購(gòu)車猶豫不決。第三，環(huán)保呼聲高漲，民眾擔(dān)心政府會(huì)開征環(huán)保稅，采取了觀望態(tài)度。
歐盟委員會(huì)提出，至2012年，歐洲生產(chǎn)的汽車二氧化碳排放量不得超過(guò)每公里120克。而德國(guó)汽車耗油量大，污染相對(duì)嚴(yán)重，特別是高檔車型。為了應(yīng)對(duì)汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，德國(guó)汽車制造商紛紛加大了投資力度，開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新車型。大眾公司日前宣布，在2008年至2010年將投資289億歐元，用于研發(fā)新車型，以促進(jìn)現(xiàn)有工廠的現(xiàn)代化，并計(jì)劃在俄羅斯和印度投資興建新廠。
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