有分析預計，到2016年印度汽車銷售額將達到1450億美元，是目前的4倍以上
    上周末，印度塔塔汽車公司推出的納努（Nano）在一片歡呼聲中，亮相印度新德里汽車展。這款小豆形狀的四門汽車被譽為“人民轎車”，售價僅為2500美元，是汽車工業(yè)有史以來四門汽車的最低售價。
    現(xiàn)在世界汽車工業(yè)都相當看好廉價小車。德國汽車專家們就認為，用不了多長時間，低于1萬美元的轎車將會大面積占領市場，達到1000萬輛的年銷量。
    根據(jù)KPMG的一項調(diào)查顯示，全球2020年前將出售汽車7460萬輛轎車，大約一半的市場是在新興國家市場。西方傳統(tǒng)汽車市場的發(fā)展空間已接近飽和，整個汽車的增長來自新市場。世界汽車行業(yè)的重心將從西向東，從西歐向東歐和亞洲轉移。

便宜、省油、環(huán)保

    據(jù)美國媒體報道，這款車只有3米左右長，兩個汽缸，624CC的汽油發(fā)動機安裝在車身后部，車速表是老式的，車廂里僅能裝下一個手提包。目前的基本款不配備空調(diào)、電動車窗以及動力轉向系統(tǒng)。不過，塔塔公司表示未來將推出豪華款。
    但是，這款汽車卻開拓了工程設計的先河，已經(jīng)申請的專利多達34項。塔塔方面表示，這款車特別省油，一公升汽油能跑20公里。此外，塔塔公司的產(chǎn)品很遵守環(huán)保標準，二氧化碳排放量低于歐洲還在呼吁的環(huán)保指標。
    塔塔公司董事會主席拉坦·塔塔承諾，納努車將像福特的T型車、大眾的甲殼蟲車一樣，讓成千上萬的印度人首次擁有自己的汽車。不過，他也承認，這款汽車并非能滿足所有人的需要。
    這款車已經(jīng)受到其他廠家的模仿。一些塔塔公司的競爭者近日先后發(fā)布類似產(chǎn)品的消息。
    印度的巴賈吉公司以生產(chǎn)三輪出租車“自動車”在印度著稱。巴賈吉公司也展出了他們的原型車，但是投入市場還要兩年。
    印度-日本合資的Maruti Suzuki汽車公司印方總經(jīng)理辛格表示：“我們以每輛最低5000美元的價格，向大約650萬印度人銷售了我們生產(chǎn)的汽車�！�

世界巨頭印度設廠

    目前，印度每1000人中只有7輛私車。相比較而言，法國千人汽車擁有量為476，德國更達到550。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，印度汽車市場增長迅速，有分析預計，到2016年印度汽車銷售額將達到1450億美元，是目前的4倍以上。
    全球各汽車廠商將陸續(xù)在迅速增長的印度汽車市場上投放新車型。據(jù)統(tǒng)計，全球各汽車廠商在印度當?shù)厣�產(chǎn)的品牌，在去年由13個增至17個。印度正在逐步成為全球競爭最激烈的市場。
    美國第二大汽車制造商福特公司上周宣布，在印度投資5億美元，計劃在兩年內(nèi)完成一條廉價車生產(chǎn)線，并將年產(chǎn)量設定在20萬至25萬輛。福特方面表示，生產(chǎn)的廉價車起價7000美元。
    在上周開幕的“新德里汽車展”前夕，德國大眾宣布，最早將于2009年在當?shù)厣孀阈⌒蛙嚨纳�產(chǎn)及銷售，力爭2009年總銷量達11萬輛。大眾的小型車將以1400cc級的波羅（Polo）為基礎，2009年在印度西部浦那的新工廠內(nèi)生產(chǎn)。大眾去年秋天剛剛在印度工廠開始生產(chǎn)2000cc的“帕薩特（Passat）”轎車。
    而日本廠商則先行一步。新德里當?shù)刈畲笃�車廠商鈴木宣布將從今年10月開始量產(chǎn)1000cc級全球戰(zhàn)略車。
    意大利廠商菲亞特表示，將在今年9月前追加2款1300cc級小型車，還將把當?shù)厣�產(chǎn)的車型增加至3種。新型車包括掀背車“Grande Punto”和轎車“Linea”兩種，計劃2010年前總共銷售7萬輛。

Tata的雄心

    據(jù)美國媒體報道，福特汽車公司近日正式確定印度Tata公司競購旗下捷豹（Jaguar）和路虎（Land Rover）兩大汽車品牌的優(yōu)先地位。這意味著福特公司通過出售資產(chǎn)提升整體盈利水平的計劃迎來曙光，也凸顯出Tata Motors要成為全球性汽車公司的雄心。
    捷豹和路虎是英國汽車史上最負盛名的品牌。負責福特歐洲業(yè)務的執(zhí)行副總裁劉易斯·布斯稱，將在未來幾周與Tata Motors展開“更實質性的對話”。
    其他競標者包括摩根大通旗下的私人股權投資公司One Equity Partners，以及由另一家印度汽車公司Mahindra & Mahindra Ltd.與私人股權投資公司Apollo Management LP.組成的財團。
    Tata Motors發(fā)言人迪巴西斯·雷表示，公司對目前的談判進程表示滿意，對交易的前景非常樂觀，但對收購價守口如瓶。
    據(jù)知情人士透露，福特與Tata仍需進一步落實的問題涉及捷豹與路虎汽車發(fā)動機供應的各項合同。而英國方面的工會領袖要求確保不會因為更換東家而導致工人失業(yè)。捷豹和路虎兩個品牌在英國的雇員人數(shù)約為1.6萬人。
    強勁增長的本土市場成為Tata Group在全世界范圍收購技術、公司和品牌的助推器。2007年，塔塔以超過120億美元的價格將英荷鋼鐵廠商納入麾下。