本報(bào)訊 天寒地凍，電煤告急。而鐵路、公路均不通，只剩下海上通道。記者昨日獲悉，中海貨運(yùn)已盡力抽回外貿(mào)船舶，共有125艘貨輪投入電煤運(yùn)輸，將可載450萬噸煤；廣州港也打開了綠色通道，到港的煤船特別是電煤保證第一時(shí)間搶卸，并第一時(shí)間運(yùn)往電廠，未來3天還將有10條煤船到港。

大部分電廠庫存僅夠兩天

　　記者了解到，華南各電廠存煤量都在警戒線以下，大部分電廠庫存僅有兩天用量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至1月20日，華南地區(qū)主要電廠煤炭庫存從一個(gè)月前的130萬噸下降到當(dāng)前的70萬噸，比去年同期低40％；日耗煤11.55萬噸，比去年同期增加7％，其中，粵電集團(tuán)屬下沙角A、C廠存煤只能維持3天左右的消耗。
　　面對(duì)我國北方因雪災(zāi)和冰凍寒冷天氣造成多處公路、鐵路阻塞，目前運(yùn)送廣東的煤炭物資主要通過水路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)。這些電廠基本依賴海運(yùn)調(diào)運(yùn)煤炭，沒有其他進(jìn)煤方式。
　　如果船舶正常周轉(zhuǎn)，從渤海灣港口到上海和廣州的航次周期至少分別需要10天和15天。當(dāng)前有煤炭資源繼續(xù)緊張、電煤耗量繼續(xù)拉高的趨勢(shì)，如果因等貨等泊造成運(yùn)力大量浪費(fèi)的狀況得不到緩解，則各電廠的情況將更加緊急。

10條煤船3天內(nèi)到港

　　港口方面，廣州港的煤炭存貨比正常偏低，但存量仍能維持超過10天的疏運(yùn)量。目前，煤船到達(dá)廣州港的情況基本正常，有6條煤船約30萬噸的煤炭正在廣州港集團(tuán)屬下的碼頭接卸，未來3天還將有10條煤船到港。
　　為保障電煤運(yùn)輸，中海貨運(yùn)已經(jīng)成立電煤運(yùn)輸應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，不惜一切代價(jià)保障電煤運(yùn)輸。為增加電煤運(yùn)力投入，中海貨運(yùn)盡力將能抽回的外貿(mào)船舶全部抽回國內(nèi)支援電煤運(yùn)輸和其他重點(diǎn)物資運(yùn)輸，同時(shí)向交通部申請(qǐng)部分方便旗船穿插從事國內(nèi)單航次電煤運(yùn)輸。目前中海貨運(yùn)投入搶運(yùn)電煤運(yùn)輸船舶125艘，共450萬載重噸。
　　廣州港集團(tuán)董事長陳洪先表示，如果出現(xiàn)煤船集中到港的情況，集團(tuán)將開辟屬下其他雜貨碼頭搶卸電煤。
　　廣州港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長楊維鈞表示，廣東煤炭需求日益增長，絕大部分需通過海運(yùn)方式調(diào)入，而南北航線距離較長，容易受臺(tái)風(fēng)等天氣影響，因此迫切需要建設(shè)大型卸貨港煤炭碼頭與之配套。