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| 2008-02-20 作者:李語(yǔ)實(shí) 來(lái)源:國(guó)際金融報(bào) |
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美國(guó)各大航空公司近期掀起一陣合并熱潮，而居高不下的石油價(jià)格和日益下滑的美國(guó)經(jīng)濟(jì)成為航空業(yè)合并的主要原因。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)第三大航空公司——達(dá)美航空公司和第五大航空公司——西北航空公司上周宣布，雙方可能于近期實(shí)現(xiàn)合并。此外，美國(guó)第二大航空公司——聯(lián)合航空公司和第四大航空公司——大陸航空公司之間的合并談判也已進(jìn)入較為深層階段。但這兩起合并項(xiàng)目談判的雙方均表示，合并事宜中還有不少問(wèn)題需要澄清，談判隨時(shí)都有破裂的可能。
如果達(dá)美航空和西北航空達(dá)成合并協(xié)議，新公司將超越目前排名首位的美國(guó)航空，成為全球最大的航空公司。
美國(guó)媒體稱，達(dá)美和西北航空圍繞合并后的管理層如何組建等主要障礙已經(jīng)掃清。不過(guò)這一合并預(yù)計(jì)可能會(huì)抵觸《反壟斷法》。
受原油價(jià)格飛漲的影響，美國(guó)各航空公司不得不削減成本，美國(guó)航空界分析人士認(rèn)為這將加速航空業(yè)界重組的步伐。
另?yè)?jù)知情人士透露，美國(guó)三角洲航空公司（Delta
Air
Lines）與美國(guó)西北航空公司的合并談判也正在進(jìn)行，合并協(xié)議可能將在本月內(nèi)公布。
此外，美國(guó)與澳大利亞已于近日達(dá)成“天空開放”協(xié)議。根據(jù)這項(xiàng)協(xié)議，美、澳兩國(guó)的航空公司將可以按消費(fèi)者需求來(lái)選擇航班路線和目的地，而不受兩國(guó)航線的航班次數(shù)或可運(yùn)營(yíng)的兩國(guó)航空公司數(shù)量的限制。
據(jù)了解，美澳之間的航線是世界上最賺錢、也是最受保護(hù)的長(zhǎng)距離航線之一，競(jìng)爭(zhēng)激烈。以往在這條航線占主導(dǎo)地位的是澳大利亞的澳洲航空公司和美國(guó)的聯(lián)合航空公司。
這項(xiàng)協(xié)議將可以使澳大利亞的維珍藍(lán)航空公司（Virgin
Blue）在今年年底之前開啟兩國(guó)間的客運(yùn)航班運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)其他美國(guó)航空公司也將申請(qǐng)開辟航線。不過(guò)該協(xié)議僅限于美澳兩國(guó)的航空運(yùn)營(yíng)商。
澳大利亞政府表示，不會(huì)重新考慮有關(guān)拒絕新加坡航空公司參與美澳航空業(yè)務(wù)的決定。
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